[实用新型]一种柴油机用歧管连接体

说明书

一种柴油机用歧管连接体，属于柴油机系统技术领域。这种歧管连接体，它采用耐蚀材料铸造而成，主体包括进气孔法兰和两个出气孔法兰，所述进气孔法兰为中间设有进气孔的法兰状平板结构；两个圆盘形出气孔法兰平行设置且与进气孔法兰垂直，圆筒形的集气管在所述两个出气孔法兰之间，出气孔法兰和集气管中心为出气孔，出气孔与进气孔相通；出气孔法兰与进气孔法兰之间设有连接筋；集气管与出气孔法兰之间设有加强块。该歧管连接体结构紧凑，采用精密铸造工艺，可以极大地减少产品的变形以及后续生产中的加工余量，降低了铸造与加工的成本，提高了生产效率；同时使用耐蚀材料，保证了在恶劣环境中不受腐蚀，确保了系统的密封性和强度与易拆解。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机用歧管连接体，属于柴油机系统技术领域。

背景技术

歧管连接体是柴油机系统中的排气汇集通路.它的作用是分别把各个缸体中排出的废气收集起来，汇流到排气总管中. 随后通过处理或利用排出柴油机体外, 维持下一步的循环。

歧管连接体的工作环境恶劣, 由于高温高压、冲击力大等原因，产品在恶劣环境中易受腐蚀，强度低。传统的歧管连接体结构生产成本高，生产效率低。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种柴油机用歧管连接体。该歧管连接体设计合理、结构紧凑，降低了铸造与加工的成本，提高了生产效率。

本实用新型采用的技术方案是：一种柴油机用歧管连接体，它采用耐蚀材料铸造而成，主体包括进气孔法兰和两个出气孔法兰，所述进气孔法兰为中间设有进气孔的法兰状平板结构；两个圆盘形出气孔法兰平行设置且与进气孔法兰垂直，圆筒形的集气管在所述两个出气孔法兰之间，出气孔法兰和集气管中心为出气孔，出气孔与进气孔相通；出气孔法兰与进气孔法兰之间设有连接筋；集气管与出气孔法兰之间设有加强块。

两个出气口法兰的端面设有两道密封沟槽。

本实用新型的有益效果是：这种柴油机用歧管连接体，它采用耐蚀材料铸造而成，主体包括进气孔法兰和两个出气孔法兰，所述进气孔法兰为中间设有进气孔的法兰状平板结构；两个圆盘形出气孔法兰平行设置且与进气孔法兰垂直，圆筒形的集气管在所述两个出气孔法兰之间，出气孔法兰和集气管中心为出气孔，出气孔与进气孔相通；出气孔法兰与进气孔法兰之间设有连接筋；集气管与出气孔法兰之间设有加强块。该歧管连接体设计合理、结构紧凑，由于采用精密铸造工艺，可以极大地减少产品的变形以及后续生产中的加工余量，降低了铸造与加工的成本，提高了生产效率；另外，由于使用了耐蚀材料，保证了内部部件在恶劣环境中不受腐蚀，确保了系统的密封性和强度与易拆解。

附图说明

图1是一种柴油机用歧管连接体的结构示意图。

图2是图1中A-A剖视图。

图3是图1中B-B剖视图。

图4是一种柴油机用歧管连接体的立体结构示意图。

图中：1、进气孔法兰， 2、进气孔，3、连接筋，4、加强块，5、出气孔，6、出气孔法兰，7、集气管，8、密封沟槽。

具体实施方式

图1-4是一种柴油机用歧管连接体的结构示意图。这种柴油机用歧管连接体，它采用耐蚀材料铸造而成，主体包括进气孔法兰1和两个出气孔法兰6，所述进气孔法兰1为中间设有进气孔2的法兰状平板结构；两个圆盘形出气孔法兰6平行设置且与进气孔法兰1垂直，圆筒形的集气管7在所述两个出气孔法兰6之间，出气孔法兰6和集气管7中心为出气孔5，出气孔5与进气孔2相通；出气孔法兰6与进气孔法兰1之间设有连接筋3；集气管7与出气孔法兰6之间设有加强块4。

两个出气口法兰6的端面设有两道密封沟槽8。

采用上述技术方案，连接筋3和加强块4提高了主体的强度。整体铸造的结构使得通道紧密简单。进气孔法兰1的进气口2与缸头配合，起到导出废气的作用；两个出气孔法兰6分别与段式排气管连接，一起构成了排气总管将总的排气总管分成了两部分：连接体和段式管道。分散了管道的应力，保证了强度；易于安装及维修。另外出气孔法兰6设有两道密封沟槽，安装有两道密封，保证了密封性，也有效地增加了安全性。