[实用新型]车辆门锁开关结构和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆门锁开关结构和车辆，其中，包括壳体、可伸缩运动地安装于所述壳体的闭锁杆以及直接连接于所述闭锁杆的开关动触片，所述闭锁杆的第一端位于所述壳体的外部，所述闭锁杆的第二端位于所述壳体的内部，所述开关动触片位于所述闭锁杆的第二端并且伸出至所述壳体的外部。该车辆门锁开关结构能够解决传统的车辆门锁开关结构中动触片和闭锁杆操作过程中同步性差，导致开关信号不准确的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆门锁开关结构，尤其涉及一种车辆门锁开关结构和包括该车辆门锁开关结构的车辆。

背景技术

车辆门锁开关结构作为汽车的门锁重要零件，其准确性、稳定性极其重要，现有技术中的车辆门锁开关结构采用的设计方案为：开关动触片安装在中间杆上，闭锁杆通过中间杆驱动开关动触片往复运动，此结构存在缺陷主要是：

1)零件多，尺寸链长，开关处公差累积大，通过中间杆作为过渡件，动触片和闭锁杆操作过程中同步性差，导致开关信号不准确；

2)开关与外壳未封闭，空气中水汽、灰尘凝结在开关触片上，容易造成开关生锈失效。

鉴于此，有必要提供一种新型的车辆门锁开关结构，以克服或至少缓解上述全部或部分缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种车辆门锁开关结构，旨在解决传统的车辆门锁开关结构中动触片和闭锁杆操作过程中同步性差，导致开关信号不准确的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆门锁开关结构，其中，包括壳体、可伸缩运动地安装于所述壳体的闭锁杆以及直接连接于所述闭锁杆的开关动触片，所述闭锁杆的第一端位于所述壳体的外部，所述闭锁杆的第二端位于所述壳体的内部，所述开关动触片位于所述闭锁杆的第二端并且伸出至所述壳体的外部。

优选地，所述车辆门锁开关结构包括安装在所述壳体的端部的密封套，所述闭锁杆贯穿所述密封套并且可滑动地密封接触于所述密封套。

优选地，所述密封套为橡胶密封套。

优选地，所述壳体内部设置有滑轨，所述闭锁杆可滑动地安装在所述滑轨上。

优选地，所述闭锁杆的第二端包括动触片安装架，所述开关动触片可拆卸地安装于所述动触片安装架。

优选地，所述动触片安装架为T型结构。

优选地，所述开关动触片具有安装孔，所述开关动触片通过穿过所述安装孔并紧固于所述动触片安装架的螺纹紧固件而安装于所述动触片安装架。

优选地，所述开关动触片为V型结构。

优选地，所述壳体包括壳本体和封闭所述壳本体的侧端口的侧封板。

此外，本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆包括上述车辆门锁开关结构。

本实用新型的技术方案中，由于车辆门锁开关结构包括闭锁杆以及直接连接于闭锁杆的开关动触片，所以开关动触片不通过其他中间连接件与闭锁杆间接连接，所以开关动触片能和闭锁杆精准地同步运动，消除了尺寸链长导致公差增大的问题，从而提高了开关信号的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的车辆门锁开关结构的立体图；

图2为本实用新型实施例的开关动触片的立体图；

图3为本实用新型实施例的闭锁杆的立体图；