[实用新型]辅助连接装置有效

专利信息
申请号: 201821159991.8 申请日: 2018-07-20
公开(公告)号: CN208557336U 公开(公告)日: 2019-03-01
发明(设计)人: 黄宇量;袁玉柱;邹凡刚 申请(专利权)人: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
主分类号: B25B27/00 分类号: B25B27/00
代理公司: 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 代理人: 胡海国
地址: 545007 广西壮*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 套筒 外转 球头螺杆 撑套 刀头 辅助连接装置 电枪 螺母 本实用新型 拧紧螺母 安装槽 驱动件 连接螺母 螺母转动 固定部 穿设 拧紧 转动 装配 驱动
【说明书】:

实用新型公开一种辅助连接装置,用于拧紧螺母和球头螺杆,球头螺杆穿设螺母,球头螺杆的端部开设有横截面呈多边形的安装槽,辅助连接装置包括外转套筒、内止刀头和内止撑套,内止刀头安装在内止撑套的一端,内止刀头的横截面呈与安装槽对应的多边形,内止撑套的另一端用于连接电枪的固定部,外转套筒套设内止撑套,外转套筒的靠近内止刀头的一端形成有用于连接螺母的卡槽,外转套筒的另一端用于连接电枪的驱动件。本实用新型技术方案中,螺母卡设在外转套筒的卡槽内,电枪的驱动件通过驱动外转套筒转动带动螺母转动,从而实现拧紧螺母和球头螺杆,提高拧紧球头螺杆时的装配速度。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域,具体涉及一种辅助连接装置。

背景技术

相关技术中,汽车的前稳定杆,都是使用球头螺杆进行连接,总装车间在施加拧紧扭矩时,为了防止跟转,使用开口扳手固定一端,再应用扭矩扳手施加扭矩,容易出现扳手滑脱,装配速度慢的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种辅助连接装置,旨在解决拧紧球头螺杆时装配速度慢的问题。

为实现上述目的,本实用新型提出的辅助连接装置,用于拧紧螺母和球头螺杆,所述球头螺杆穿设所述螺母,所述球头螺杆的端部开设有横截面呈多边形的安装槽,所述辅助连接装置包括外转套筒、内止刀头和内止撑套,所述内止刀头安装在所述内止撑套的一端,所述内止刀头的横截面呈与所述安装槽对应的多边形,所述内止撑套的另一端用于连接电枪的固定部,所述外转套筒套设所述内止撑套,所述外转套筒的靠近所述内止刀头的一端形成有用于连接所述螺母的卡槽,所述外转套筒的另一端用于连接电枪的驱动件。

优选地,所述内止刀头至少部分地安装在所述内止撑套内并从所述内止撑套的一端的端面伸出,所述辅助连接装置还包括刀头固定螺栓,所述刀头固定螺栓穿设所述内止撑套的侧壁并抵压在所述内止刀头的侧表面。

优选地,所述辅助连接装置还包括内止基座和弹簧,所述内止基座用于连接所述电枪的固定部,所述内止基座为筒状,所述内止基座的内侧面形成有沿轴向延伸的多个滑槽,所述内止撑套的远离所述内止刀头的一端的外侧面形成有多个凸块,所述凸块卡设在所述滑槽内并能沿所述滑槽滑动以使所述内止撑套与所述内止基座滑动连接,所述内止撑套连接所述内止基座的一端的端面开设有环形缺口,所述环形缺口形成台阶面,所述弹簧设置在所述环形缺口内,所述弹簧的两端分别抵压在所述台阶面和所述内止基座的端部。

优选地,所述内止撑套的外侧面设置有第一齿轮,所述第一齿轮的轮齿形成所述多个凸块,所述内止基座的内侧面设置有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮,所述第二齿轮的齿槽形成所述多个滑槽,所述第一齿轮的轴向长度小于所述第二齿轮的轴向长度。

优选地,所述台阶面与所述内止撑套的内表面连接。

优选地,所述辅助连接装置还包括顶杆,所述顶杆穿设所述弹簧。

优选地,所述辅助连接装置还包括外转固定圈,所述外转固定圈套设在所述外转套筒的外表面,所述外转固定圈用于与所述电枪的驱动件连接。

优选地,所述辅助连接装置还包括密封环,所述密封环夹设在所述外转套筒和所述外转固定圈之间。

本实用新型技术方案中,当使用辅助连接装置拧紧螺母和球头螺杆时,内止刀头卡设在安装槽内,内止撑套连接电枪的固定部实现固定球头螺杆,避免球头螺杆跟转,电枪的驱动件连接外转套筒,螺母卡设在外转套筒的卡槽内,电枪的驱动件通过驱动外转套筒转动带动螺母转动,从而实现拧紧螺母和球头螺杆,提高拧紧球头螺杆时的装配速度。

附图说明

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