[实用新型]一种环保型汽车缸套

说明书

本实用新型公开了一种环保型汽车缸套，包括缸套本体、上安装座、中部凸筋、缸套内圈和缸套外圈，所述缸套本体上端开设有上部开口，所述缸套本体下端开设有下部开口，所述缸套本体由缸套内圈和缸套外圈组成，所述缸套内圈的外直径小于缸套外圈的内直径，所述缸套内圈和缸套外圈之间通过连接壁固定连接，所述缸套内圈、连接壁和缸套外圈之间形成有填充室，所述填充室填充有碳化钨填充层，所述缸套内圈、连接壁和缸套外圈均采用钛合金结构，本实用新型一种环保型汽车缸套，通过缸套内圈、连接壁和缸套外圈均采用钛合金结构，增加了缸套的耐磨性和抗腐蚀性，而且设有的碳化钨填充层，进一步增加了结构的稳定性，而且具有良好的导热性能。

技术领域

本实用新型涉及缸套技术领域，具体是一种环保型汽车缸套。

背景技术

汽车缸套就是发动机气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。随着生活水平的提高、汽车的普及，人们对汽车的性能提出了越来越高的要求，而汽车发动机的功率也越来越高。缸套作为汽车发动机中活塞往复运动重要的接触部件之一，随着平均往复运动速度的提高，其耐磨性变得尤为重要。

现有的汽车缸套技术存在以下问题：现有的汽车缸套的耐磨性和抗腐蚀性较差，而且导热性能较差，不利于汽车缸套进行快速散热，难以满足汽车缸套使用所需。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种环保型汽车缸套，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环保型汽车缸套，包括缸套本体、上安装座、中部凸筋、缸套内圈和缸套外圈，所述缸套本体上端开设有上部开口，所述缸套本体下端开设有下部开口，所述缸套本体由缸套内圈和缸套外圈组成，所述缸套内圈的外直径小于缸套外圈的内直径，所述缸套内圈和缸套外圈之间通过连接壁固定连接，所述缸套内圈、连接壁和缸套外圈之间形成有填充室，所述填充室填充有碳化钨填充层，所述缸套内圈、连接壁和缸套外圈均采用钛合金结构。

优选的，所述缸套本体上端外侧安装有上安装座，且上安装座的外直径大于缸套本体的外直径。

优选的，所述缸套本体中部外侧开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有中部凸筋。

优选的，所述中部凸筋设置成圆环形，且中部凸筋安装有三个。

优选的，所述缸套本体下端的下部开口处设置成尖端状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过缸套内圈、连接壁和缸套外圈均采用钛合金结构，增加了缸套的耐磨性和抗腐蚀性，而且设有的碳化钨填充层，进一步增加了结构的稳定性，而且具有良好的导热性能，便于缸套进行散热，通过缸套本体上端外侧安装有上安装座，便于将缸套本体安装套设在气缸上，通过凹槽内固定安装有中部凸筋，能够提高缸套本体安装套设在气缸上的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A-A处截面图；

图3为本实用新型的B处结构放大示意图；

图4为本实用新型的C处结构截面图。

图中：1、缸套本体；11、缸套内圈；12、连接壁；13、缸套外圈；14、填充室；2、上部开口；3、下部开口；4、上安装座；5、凹槽；6、中部凸筋；7、碳化钨填充层。

具体实施方式