[实用新型]一种用于车内风噪研究的风洞试验简化汽车模型

权利要求书

1.一种用于车内风噪研究的风洞试验简化汽车模型，其特征在于：由车体(A)、左窗组件(B)、天窗(C)、前窗组件(D)、吊环组(E)、脚轮组(F)、右窗组件(G)和声学包装板(H)组成，其中左窗组件(B)的左后视镜(21)经基座Ⅰ(22)、玻璃Ⅲ(18)经聚氨酯垫片Ⅲ(20)和玻璃框Ⅲ(19)固接于车体(A)中左侧门(1)的窗口Ⅰ(10)；天窗件(C)的天窗板(17)固接于车体(A)中顶棚(3)的窗口Ⅱ(11)；前窗组件(D)的玻璃Ⅰ(15)经聚氨酯垫片Ⅰ(16)和玻璃框Ⅰ(14)固接于车体(A)中前脸(7)的窗口Ⅳ(13)；吊环组(E)的四个吊环分别固接于车体(A)中顶棚(3)上面的四个角；脚轮组(F)的四个脚轮分别固接于车体(A)中底板(5)下面的四个角；右窗组件(G)的右后视镜(24)经基座Ⅱ(23)、玻璃Ⅱ(27)经聚氨酯垫片Ⅱ(26)和玻璃框Ⅱ(25)固接于车体(A)中右侧门(6)的窗口Ⅲ(12)；声学包装板(H)粘接于车体(A)中左侧门(1)、尾门(2)、顶棚(3)、底板(5)、右侧门(6)、前脸(7)和天窗板(17)的内面。

2.按权利要求1所述的用于车内风噪研究的风洞试验简化汽车模型，其特征在于：所述的车体(A)由左侧门(1)、尾门(2)、顶棚(3)、左A柱(4)、底板(5)、右侧门(6)、前脸(7)和右A柱(8)组成，材料为6061铝合金，厚度为12mm，其中前脸(7)的左侧固接强磁铁Ⅰ(28)，左A柱(4)的内面固接强磁铁Ⅱ(29)；前脸(7)的右侧固接强磁铁Ⅲ(30)，右A柱(8)的内面固接强磁铁Ⅳ(31)；前脸(7)、左侧门(1)、尾门(2)和右侧门(6)顺序排列，且各侧端首尾固接，各上端与顶棚(3)的四周固接，各下端与底板(5)的四周固接；左A柱(4)位于前脸(7)与左侧门(1)的连接处，并经强磁铁Ⅱ(29)与前脸(7)的强磁铁Ⅰ(28)吸附；右A柱(8)位于前脸(7)与右侧门(6)的连接处，并经强磁铁Ⅲ(30)与前脸(7)的强磁铁Ⅳ(31)吸附；前脸(7)与底板(5)的夹角α为30°，左侧门(1)和右侧门(6)与底板(5)的夹角β为70°；顶棚(3)与前脸(7)连接处设有半径R为200mm的圆角；前脸(7)上设有窗口Ⅳ(13)，左侧门(1)上设有窗口Ⅰ(10)，右侧门(6)上设有窗口Ⅲ(12)，顶棚(3)上设有窗口Ⅱ(11)；尾门(2)下方设有孔(9)。

3.按权利要求1所述的用于车内风噪研究的风洞试验简化汽车模型，其特征在于：所述的左窗组件(B)由玻璃Ⅲ(18)、玻璃框Ⅲ(19)、聚氨酯垫片Ⅲ(20)、左后视镜(21)和基座Ⅰ(22)，其中玻璃框Ⅲ(19)、聚氨酯垫片Ⅲ(20)和玻璃Ⅲ(18)自右至左顺序排列，基座Ⅰ(22)位于玻璃框Ⅲ(19)前侧，左后视镜(21)位于玻璃Ⅲ(18)前侧；天窗件(C)中天窗板(17)为12mm厚6061铝合金板；前窗组件(D)由玻璃Ⅰ(15)、聚氨酯垫片Ⅰ(16)和玻璃框Ⅰ(14)组成，玻璃Ⅰ(15)、聚氨酯垫片Ⅰ(16)和玻璃框Ⅰ(14)自前至后顺序排列；右窗组件(G)由基座Ⅱ(23)、右后视镜(24)、玻璃框Ⅱ(25)、聚氨酯垫片Ⅱ(26)和玻璃Ⅱ(27)，玻璃框Ⅱ(25)、聚氨酯垫片Ⅱ(26)和玻璃Ⅱ(27)自左至右顺序排列，基座Ⅱ(23)位于玻璃框Ⅱ(25)前侧，右后视镜(24)位于玻璃Ⅱ(27)前侧。

4.按权利要求1所述的用于车内风噪研究的风洞试验简化汽车模型，其特征在于：所述的脚轮组(F)包括4个相同结构的脚轮组件，脚轮组件由螺杆(32)、螺杆套(33)、万向轮(34)、连接板(35)和轴承(36)组成，螺杆套(33)和螺杆(32)上下排列，且螺杆套(33)套于螺杆(32)，螺杆(32)与螺杆套(33)内面螺纹连接；万向轮(34)与连接板(35)左下角活动连接，连接板(35)右侧面与轴承(36)外缘固接，螺杆套(33)与轴承(36)内圈固接。

5.按权利要求1所述的用于车内风噪研究的风洞试验简化汽车模型，其特征在于：所述的声学包装板(H)由吸音棉(37)、聚氨酯泡沫Ⅰ(38)、丁基胶止震板(39)和聚氨酯泡沫Ⅱ(40)组成，其中吸音棉(37)、聚氨酯泡沫Ⅰ(38)、丁基胶止震板(39)、聚氨酯泡沫Ⅱ(40)顺序排列并互相粘接，其中吸音棉(37)、聚氨酯泡沫Ⅰ(38)和聚氨酯泡沫Ⅱ(40)的厚度分别为20mm；丁基胶止震板(39)的厚度为4mm。