[实用新型]交叉轨道换轨轮组安装结构

说明书

一种交叉轨道换轨轮组安装结构，包括轮组支架，所述轮组支架的上部通过回转支承与小车平台底面连接，所述轮组支架的截面成“π”形结构，并在轮组支架的中部穿过有转轴，所述转轴上安装有主动车轮，所述主动车轮的一端延伸有凸台，所述凸台处通过轮缘滚动轴承安装有活动轮缘，所述活动轮缘的外侧安装轮缘透盖，所述主动车轮与活动轮缘组成形成轮；所述转轴的一端通过左部滚动轴承安装左部轴承座，所述左部轴承座的外部安装闷盖，所述转轴的另一端通过右部滚动轴承安装右部轴承座，所述右部轴承座外侧安装右部透盖，所述左部轴承座和右部轴承座分别通过紧固件与轮组支架连接。工作灵活。

技术领域

本实用新型涉及轨轮结构技术领域，尤其是一种交叉轨道换轨轮组安装结构。

背景技术

目前，随着换轨平车的广泛使用，普通的轨轮只能在同一直线轨道上行驶，若平车运行过程中需要换轨，则无法实现。

现有技术中的轨轮组件，需要人工更换轨轮组件，无法实在自动换轨，尤其应用在交叉轨道时，轨轮组件更是无法实现，操作繁琐。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的交叉轨道换轨轮组安装结构，从而可以方便的在交叉轨道上实现自动换轨的功能，大大提高了工作灵活性和可靠性，降低了成本。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种交叉轨道换轨轮组安装结构，包括轮组支架，所述轮组支架的上部通过回转支承与小车平台底面连接，所述轮组支架的截面成“π”形结构，并在轮组支架的中部穿过有转轴，所述转轴上安装有主动车轮，所述主动车轮的一端延伸有凸台，所述凸台处通过轮缘滚动轴承安装有活动轮缘，所述活动轮缘的外侧安装轮缘透盖，所述主动车轮与活动轮缘组成形成轮；所述转轴的一端通过左部滚动轴承安装左部轴承座，所述左部轴承座的外部安装闷盖，所述转轴的另一端通过右部滚动轴承安装右部轴承座，所述右部轴承座外侧安装右部透盖，所述左部轴承座和右部轴承座分别通过紧固件与轮组支架连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述右部透盖穿过转轴，并通过密封圈与转轴的外圈密封。

所述闷盖安装至转轴的端面外部。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过将主动车轮设置成分体式结构，在固定的主动车轮的一端面通过轮缘滚动轴承安装活动轮缘，这样既可方便的实现车轮的自动换轨工作，轮组旋转为重载旋转，在旋转位置为轮缘支撑，由于一侧轮缘设计为活动轮缘，大大减小了轮缘与交叉轨支撑点处的摩擦阻力，延长了车轮的使用寿命，并可以应用在交叉轨道上，工作可靠性好，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、闷盖；2、回转支承；3、轮组支架；4、活动轮缘；5、主动车轮；6、右部轴承座；7、右部滚动轴承；8、右部透盖；9、转轴；10、轮缘滚动轴承；11、轮缘透盖；12、左部轴承座；13、左部滚动轴承。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实施例的交叉轨道换轨轮组安装结构，包括轮组支架3，轮组支架3的上部通过回转支承2与小车平台底面连接，轮组支架3的截面成“π”形结构，并在轮组支架3的中部穿过有转轴9，转轴9上安装有主动车轮5，主动车轮5的一端延伸有凸台，凸台处通过轮缘滚动轴承10安装有活动轮缘4，活动轮缘4的外侧安装轮缘透盖11，主动车轮5与活动轮缘4组成形成轮；转轴9的一端通过左部滚动轴承13安装左部轴承座12，左部轴承座12的外部安装闷盖1，转轴9的另一端通过右部滚动轴承7安装右部轴承座6，右部轴承座6外侧安装右部透盖8，左部轴承座12和右部轴承座6分别通过紧固件与轮组支架3连接。