[实用新型]一种汽车消声筒

说明书

本实用新型涉及一种汽车消声筒，包括内筒和外筒；所述内筒的一部分插入外筒内，所述内筒左端为进气端，右端封闭；在内筒外壁与外筒的端面位置设置固定环；所述内筒内设置吸热填充层；在外筒内部的内筒外壁上设置倾斜的排气孔，在内筒的封闭端内设置堵头；所述外筒内设置两个带孔隔板；所述外筒外壁设置耐高温隔热层，所述耐高温隔热层从左到右的厚度逐渐变薄，其最大厚度大于2cm；所述外筒外壁下方设置菱形的安装耳，所述安装耳上设置固定孔。本实用新型设计巧妙，结构稳定，采用多个腔室的形式能够有效减少尾气在排放过程中产生的噪音，其消声效果好；具有良好的隔热效果，外筒不会发烫。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车消声筒。

背景技术

消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。现有技术中的汽车消声筒，存在消声效果较差和外筒容易发烫的问题。

实用新型内容

为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种汽车消声筒，可以改善以上的不足。

本实用新型涉及一种汽车消声筒，包括内筒和外筒；所述内筒的一部分插入所述外筒内；所述内筒左端为进气端，其右端封闭；在内筒设置可拆卸的过滤网板；所述过滤网板布满孔洞；所述孔洞呈现环形设置；在内筒外壁与外筒的端面位置设置固定环；其中所述固定环通过螺栓与外筒的端面固定；固定环与内筒外壁之间通过胶合剂固定；在所述内筒内设置吸热填充层；位于外筒内部的内筒外壁上设置倾斜的排气孔，在内筒的封闭端内设置堵头；所述外筒内设置两个带孔隔板，将外筒分为三个腔室，分别为第一腔室，第二腔室和第三腔室；其中第一腔室的左侧端面与外筒内壁之间存在内凹面；在所述第二腔室内壁设置吸附层，在其内壁的顶底面设置连接杆；所述连接杆上设置弯折弹性挡板；所述弯折弹性挡板呈现“W”或“M”形；在所述第三腔室内设置多个带有导气管的隔板；所述隔板将第三腔室分为多个扩张室，其中相邻隔板上导气管水平高度不共面；所述外筒右端设置底盖板，底盖板上设置有出气孔；所述外筒外壁设置耐高温隔热层，所述耐高温隔热层从左到右的厚度逐渐变薄，其最大厚度大于2cm；所述外筒外壁下方设置菱形的安装耳，所述安装耳上设置固定孔。

进一步的，所述耐高温隔热层包括酰亚胺绝缘层和过氟烷基化物绝缘层。

进一步的，所述弯折弹性挡板的长度大于10cm。

进一步的，所述隔板的个数为三个。

进一步的，所述隔板的位置是第三腔室长度的三分之一处。

进一步的，所述隔板的间距大于6cm。

进一步的，所述堵头呈圆锥状。

进一步的，所述内筒右端与第一腔室的右侧内壁之间设置固定杆。

本实用新型设计巧妙，结构新颖，整体稳定，采用多个腔室的形式能够有效减少尾气在排放过程中产生的噪音，其消声效果好；具有良好的隔热效果，外筒不会发烫。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为耐高温隔热层结构示意图。

图示：1内筒、2外筒、3带孔隔板、4吸附层、5弯折弹性挡板、6隔板、7导气管、8安装耳、9固定孔、10堵头、11排气孔、12吸热填充层、13底盖板、14固定环、15扩张室、16内凹面、17连接杆、18固定杆、19耐高温隔热层、191括酰亚胺绝缘层、192过氟烷基化物绝缘层、20出气孔、21过滤网板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。