[实用新型]一种应用于汽车消声包板料的新型切角结构

说明书

本实用新型涉及一种应用于汽车消声包壳体的板料切角结构，将传统锁缝包内层板料四个斜角切角、外层板料四个直角切角的切角结构改为内层板料不切角，外层两个直角切角、两个斜直角切角的新型切角结构。此种切角结构，有效地避免以往锁缝包板料加工折边后的边角堆叠挤压现象，折边锁缝后接口处光滑平整无尖角，叠加板料层数少，便于后续工序进行翻边和封盖，保证锁缝包较好的气密性，同时减少了锁缝包加工过程中板料切角的时间，降低了加工成本，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种应用于汽车消声包板料的新型切角结构，属于汽车排气管领域。

背景技术

传统的汽车消声包是焊接包，气密质量较好，不会出现大的泄露点，但是从工艺生产角度来看，加工过程费时费力且焊接成本也高。在日新月异的发展创新中，出现了易于批量生产的锁缝包。由于消声包对气密性要求较高，对锁缝包的锁缝、翻边、封盖提出了较为严格的要求，直接影响比较大的就是锁缝包板料的切角方式。传统的锁缝包板料切角方式是内板四个斜角切角，外板四个角为直角切角，在锁缝、翻边后，接口处会折叠数层板料，形成一个较厚的凸起部分，此处的凸起影响壳体翻边质量，接下来封盖过程中会造成封盖不严的情况，影响锁缝包的气密性。

实用新型内容

为解决上述现有技术中的问题，本实用新型提出了一种应用于汽车锁缝消声包板料的新型切角方式，将传统的内板斜角切角、外板直角切角方式改为内板不切角，外板两个斜直角切角、两个直角切角，可减少锁缝后锁缝线端口处叠加板料层数，使接口平整，便于后续工序进行翻边和封盖，进一步保证了锁缝包的气密性。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种应用于汽车消声包板料的新型切角结构，其特征在于：包括外层板料、内层板料，所述外层板料、内层板料均为矩形，其中板料的一组对边为锁缝边，另一组对边为卷筒边；所述外层板料四个角具有切角结构，其中一条锁缝边两邻角具有斜直角切角结构，其对边两邻角具有直角切角结构。

进一步的，所述斜直角切角结构由卷筒边至锁缝边，包括一段长斜边、一段第一水平直边、一段第一短斜边，所述长斜边与第一水平直边之间夹角为 140°-145°，组成所述斜直角，所述第一短斜边为一段2*45°的倒角边。

进一步的，所述直角切角结构由卷筒边至锁缝边，包括一段竖直直边、一段第二水平直边、一段第二短斜边，所述竖直直边和第二水平直边组成所述直角，所述第二短斜边为一段2*45°的倒角边。

综上所述，本实用新型提出了一种新型锁缝消声包切角方式，有效地避免以往消声包锁缝包板料加工折边锁缝后的边角堆叠挤压现象，或切角不合理导致漏气的现象，提高锁缝、翻边和封盖的质量，保证锁缝包气密性，并进一步减少加工时间，提高生产效率。

附图说明

图1为外板切角结构示意图。

图2为外板斜直角切角结构示意图(图1中A处放大图)。

图3为外板直角切角结构示意图(图1中B处放大图)。

图4为双层消声包锁缝线横截面放大示意图。

图5为消声包翻边示意图。

具体实施方式

下面结合附图以单层板料厚度为0.6mm，内板不切角，外板具有14*8直角切角和20*8斜直角切角的消声包为例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图5所示，一种应用于汽车消声包板料的新型切角结构，其特征在于：包括外层板料1、内层板料2，所述外层板料1、内层板料2均为矩形，其中板料的一组对边为锁缝边，另一组对边为卷筒边；所述外层板料1四个角具有切角结构，其中一条锁缝边两邻角具有斜直角切角结构3，其对边两邻角具有直角切角结构4。