[实用新型]一种新型柴油机三法兰进气口进气管

说明书

本实用新型公开了一种新型柴油机三法兰进气口进气管，包括管体和安装于管体上的进气歧管；所述管体上设置有第一进气口、第二进气口和第三进气口，所述的第一进气口设置于管体的中部，所述的第二进气口和第三进气口分别设置于管体的两侧；所述的第一进气口、第二进气口和第三进气口上都安装有消声装置；所述第一进气口和其对应的消声装置之间安装有气室和空气滤清器，所述的气室位于消声装置和空气滤清器之间；所述第一进气口、第二进气口和第三进气口上的消声装置都和气室连通，所述的气室和空气滤清器连通，所述的空气滤清器和管体连通。本实用新型的进气管进气方向选择性高，噪声小。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种新型柴油机三法兰进气口进气管。

背景技术

进气管是发动机的主要配件之一，进气管道的一端与发动机气缸的燃烧室相连，空气通过进气管道进入燃烧室与燃料配合进行燃烧。现有的进气管进气口方向单一，用户选择性小，比较固定，后期用户如果需要更改进气口位置及方向，需要重新购买新的进气管。另外，现有的进气管噪声较大，且不具有空气过滤装置，带有固体颗粒的气体进入发动机气缸容易加速发动机的损坏。如何设计一种进气口方向选择性高、进气噪声低且具有过滤结构的新型柴油机三法兰进气口进气管是本实用新型所要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种进气口方向选择性高、进气噪声低且具有过滤结构的新型柴油机三法兰进气口进气管。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种新型柴油机三法兰进气口进气管，包括管体和安装于管体上的进气歧管；所述管体上设置有第一进气口、第二进气口和第三进气口，所述的第一进气口设置于管体的中部，所述的第二进气口和第三进气口分别设置于管体的两侧；所述的第一进气口、第二进气口和第三进气口上都安装有消声装置；所述第一进气口和其对应的消声装置之间安装有气室和空气滤清器，所述的气室位于消声装置和空气滤清器之间；所述第一进气口、第二进气口和第三进气口上的消声装置都和气室连通，所述的气室和空气滤清器连通，所述的空气滤清器和管体连通。

优选的，所述的一种新型柴油机三法兰进气口进气管，所述的消声装置包括外筒体和安装于外筒体内的内管，所述内管的两端分别为消声装置进气口和消声装置出气口，所述第一进气口所对应的消声装置出气口和气室连接，所述第二进气口、第三进气口所对应的消声装置出气口和气室之间连接有通气管，所述的外筒体内安装有隔板，所述的隔板为两个且将外筒体分割为三个膨胀室，所述内管位于三个膨胀室内的部分都设置有消音孔。

优选的，所述的一种新型柴油机三法兰进气口进气管，三个膨胀室内消声孔的总面积从进气方向至出气方向依次增大。

优选的，所述的一种新型柴油机三法兰进气口进气管，所述消声装置的进气端安装有连接法兰。

本实用新型的优点在于：由于管体的中部和两侧都具有进气口，在安装时选择性高，在整机不增加成本的情况下可灵活更换进气方向和位置，通过在三个进气口处都安装消声装置，进气噪声小；若在三个进气口处都安装空气滤清器，则大大提高了生产成本，且在使用时其中两个空气滤清器处于空置状态，造成了设备的浪费，本实用新型通过将从两侧进气口进入的空气通过气室的中转后送入管体中部进气口上的空气滤清器内进行过滤，达到了一个空气滤清器可对三个进气口进入的空气进行过滤，节约了生产成本；本实用新型的柴油机三法兰进气口进气管进气方向选择性高，噪声小，且可对进入柴油机气缸的空气进行过滤，保证柴油机的使用寿命。

进一步，消声孔的总面积从进气方向至出气方向依次增大，其中消声孔的总面积可理解为每个膨胀室内所有消声孔的面积之和；配合膨胀室作为共鸣器的作用，可衰减较大范围的频率，提高降低进气噪声的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型消声装置的结构示意图。