[实用新型]一种助力自行车的电动机控制器安装结构

说明书

本实用新型公开了一种助力自行车的电动机控制器安装结构包括五通壳体和齿轮壳体；所述五通壳体与所述齿轮壳体合箱连接成整壳体，所述整壳体内固定设置有结构环体，所述结构环体靠近所述齿轮壳体的一侧形成齿轮腔，所述结构环体靠近所述五通壳体的一端形成空腔；本方案结构简单，中置电机控制器放置于五通壳体内部，避免了放置在机芯端部其电机机芯高速运转产生的热量，同时封闭性也比传统的出现方式要好，还有防雨的功能。

技术领域

本实用新型属于助力自行车领域，尤其涉及一种助力自行车的电动机控制器安装结构。

背景技术

传统的中置电机控制器放置与机芯端部或电机外部，放置在机芯端部其电机机芯高速运转产生的热量影响电机的使用寿命也降低控制器的效率。且放置在机芯端部因控制器体积大且线多不利于批量生产，大量线材的堆积影响电机的工艺美观；放置在电机外部不能很好的做到防水效果。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种助力自行车的电动机控制器安装结构。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种助力自行车的电动机控制器安装结构包括五通壳体和齿轮壳体；所述五通壳体与所述齿轮壳体合箱连接成整壳体，所述整壳体内固定设置有结构环体，所述结构环体靠近所述齿轮壳体的一侧形成齿轮腔，所述结构环体靠近所述五通壳体的一端形成空腔；

所述空腔内固定安装有电机控制器安装仓；所述电机控制器安装仓内固定安装电机控制器。

进一步的，还包括五通主轴和五通主轴齿轮；所述五通主轴齿轮的两侧分别一体化同轴心设置有第一齿轮轴套和第二齿轮轴套；所述第一齿轮轴套的内壁通过棘轮棘爪与所述五通主轴齿轮传动连接；所述第二齿轮轴套的内壁通过第一轴承与所述五通主轴的轴壁转动连接；所述五通主轴齿轮位于所述齿轮腔内；所述齿轮壳体的内圈通过第四轴承与所述第二齿轮轴套的外壁转动连接；

所述结构环体为环形回转体结构，所述结构环体的内圈通过第三轴承与所述第一齿轮轴套的外壁转动连接；所述结构环体的外圈固定连接所述齿轮壳体。

进一步的，所述五通壳体远离所述齿轮壳体的一端通过第二轴承与所述五通主轴转动连接；所述五通壳体靠近所述齿轮壳体的一端与所述齿轮壳体合箱连接；所述齿轮壳体与所述结构环体的外圈通过法兰销钉固定安装。

进一步的，所述五通主轴两端分别连接自行车脚踏曲柄；还包括助力电机，所述助力电机与所述五通主轴齿轮驱动连接。

有益效果：本方案结构简单，中置电机控制器放置于五通壳体内部，避免了放置在机芯端部其电机机芯高速运转产生的热量，同时封闭性也比传统的出现方式要好，还有防雨的功能；同时结构环体既起到齿轮腔端盖的作用，该结构环体将齿轮腔和空腔分隔开来，便于电机控制器的布线，防止电机控制器的引出线缠绕到齿轮箱中，还起到阻隔齿轮的传动产生的热量的作用，同时还防止了齿轮上的润滑油脂飞溅在电机控制器安装仓内，进而起到蓄存油脂的作用，又起到了支撑五通主轴齿轮的作用，维持五通主轴齿轮与五通主轴的同轴度，同时还提高该结构的稳定性。

附图说明

附图1为自行车五通剖视图；

附图2为五通壳体内侧的控制器安装仓安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。