[实用新型]一种用于矿车的前钢板弹簧

说明书

本实用新型提供一种用于矿车的前钢板弹簧，第一主簧片的一端向上弯曲成闭合的第一卷耳，第一主簧片的另一端向下弯曲形成闭合的第二卷耳；第二主簧片在第一主簧片的下方，第二主簧片的一端弯曲包裹所述第一卷耳以形成第一包耳，第二主簧片的另一端弯曲包裹所述第二卷耳以形成第二包耳；第一卷耳和第二卷耳内分别设置有衬套；第一主簧片、第二主簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片、第八簧片、第九簧片、第十簧片以中心对其的方式依次设置，并通过中心螺栓、中心螺母贯穿固定；卡箍的截面为圆形，卡箍的两端设有螺纹；压板通过压板上的开孔套入卡箍后，螺母通过螺纹安装在卡箍上，并且将压板和簧片固定住。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种用于矿车的前钢板弹簧。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。

主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。

扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。

目前汽车典型的前后钢板弹簧结构中，U型卡箍的横截面都是矩形，其结构以其工艺简单、设计方法成熟、通用性强等特点，被多数汽车厂家采用。然而，其机械强度较低，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供适用于一种用于矿车的前钢板弹簧。

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：

一种用于矿车的前钢板弹簧，包括：衬套、第一主簧片、第二主簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片、第八簧片、第九簧片、第十簧片、中心螺栓、中心螺母、以及多个捆扎套；

第一主簧片的一端向上弯曲成闭合的第一卷耳，第一主簧片的另一端向下弯曲形成闭合的第二卷耳；第二主簧片在第一主簧片的下方，第二主簧片的一端弯曲包裹所述第一卷耳以形成第一包耳，第二主簧片的另一端弯曲包裹所述第二卷耳以形成第二包耳。第一卷耳和第二卷耳内分别设置有衬套；

第一主簧片、第二主簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片、第八簧片、第九簧片、第十簧片以中心对其的方式依次设置，并通过中心螺栓、中心螺母贯穿固定；

多个捆扎套至少包括第一捆扎套、第二捆扎套、第三捆扎套，第一捆扎套设置在中心一侧，套住并扎紧第二主簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片；第二捆扎套设置在中心另一侧，套住并扎紧第二主簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片；第三捆扎套设置在中心一侧，套住并扎紧第二主簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片、第八簧片、第九簧片；

捆扎套包括U型卡箍、压板和螺母；卡箍的截面为圆形，卡箍的两端设有螺纹；压板通过压板上的开孔套入卡箍后，螺母通过螺纹安装在卡箍上，并且将压板和簧片固定住。

一种用于矿车的前钢板弹簧，包括：衬套、第一主簧片、第二主簧片、第三簧片、第四簧片、第五簧片、第六簧片、第七簧片、第八簧片、第九簧片、第十簧片、中心螺栓、中心螺母、以及多个捆扎套；