[实用新型]一种减振座椅

说明书

一种减振座椅，包括：减振座椅主体、体调丝杠、拐臂板、连接管、体调丝母、弹性销、塑料壳和体调手柄；拐臂板的一端与体调丝母固定连接，拐臂板的另一端与减振座椅主体连接；体调丝母套接于所述体调丝杠的外侧；体调丝杠的一端与减振座椅主体连接，体调丝杠的另一端与连接杆的一端通过弹性销固定连接；连接杆的另一端与体调手柄连接；塑料壳一端与上框连接，塑料壳的另一端与体调手柄连接，塑料壳设置于连接管的外侧。本实用新型提供了一种减振座椅，将体重调节手柄设计到靠近车门的一边，使用过程中可以直观的看到体重调节把手上的刻度数值，并且体重调节把手加大加厚，调节时比较省力。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种减振座椅。

背景技术

在行车路况环境比较恶劣的地区，比如矿山，偏远山区等，这些地区的空气环境差，粉尘颗粒较多，路面崎岖，颠簸严重。汽车驾驶员座椅安装空气减震装置不适用，粉尘进入气路会形成堵塞，降低甚至失去空气减震效果。座椅振幅太大，使得空气座椅失去悬浮功能，影响座椅的舒适性能。类似这些区域的卡车，比较适宜安装机械减振座椅，如申请号为201420107915.8，授权公告号为CN 203864497 U的座椅减震机构，此专利公开的减震机构通过压缩或拉伸减振弹簧，实现调节减震缓冲的效果，但是，目前现有的机械减震座椅调节手柄在座椅前方，调节体重时看不见体重刻度数值，也不方便驾驶员上下车辆，并且调节手柄较小，调节时比较费力。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种减振座椅，将体重调节手柄设计到靠近车门的一边，使用过程中可以直观的看到体重调节把手上的刻度数值，并且体重调节把手加大加厚，调节时比较省力。

为了达到上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种减振座椅，包括：减振座椅主体、体调丝杠、拐臂板、连接管、体调丝母、弹性销、塑料壳和体调手柄；

所述拐臂板的一端与所述体调丝母固定连接，所述拐臂板的另一端与所述减振座椅主体连接；

所述体调丝母套接于所述体调丝杠的外侧；

所述体调丝杠的一端与所述减振座椅主体连接，所述体调丝杠的另一端与所述连接杆的一端通过所述弹性销固定连接；

所述连接杆的另一端与所述体调手柄连接；

所述塑料壳一端与所述上框连接，所述塑料壳的另一端与所述体调手柄连接，所述塑料壳设置于所述连接管的外侧；

所述体调手柄包括：端盖、转动轮、刻度盘、第一传递轮、第二传递轮、指示盘和护罩；

所述所述转动轮的一端设置有中心轴，所述刻度盘设置有定位孔，所述指示盘设置有第一固定柱、第二固定柱和固定爪；

所述传动轮的一端与所述端盖连接，所述刻度盘通过所述定位孔套接于所述传动轮的中心轴的外部，所述中心轴沿远离所述传动轮的方向延伸至与所述指示盘连接；

所述刻度盘的一端与所述转动轮连接，所述刻度盘的另一端与所述指示盘连接；

所述第一传递轮套接于所述第一固定柱的外侧，所述第二传递轮套接于所述第二固定柱的外侧，所述固定爪与所述塑料板连接，所述指示盘的一端与所述护罩连接；

所述护罩套接于所述转动轮的外侧。

在本实用新型一个示意性的实施方案中，所述减振座椅主体包括：上框、下框、内交叉臂、外交叉臂、减振拉簧、弹簧拉板、上拉臂板、下拉臂板、连接销柱、长销柱；

所述减振拉簧的一端与所述上框连接，所述减振拉簧的另一端与所述弹簧拉板连接；

所述上拉臂板和下拉臂板的一端与所述弹簧拉板通过连接销柱固定连接，所述上拉臂板和下拉臂板的另一端通过连接销柱与所述拐臂板固定连接；