[实用新型]一种智能轨道电车车载极性自动转换装置

权利要求书

1.一种智能轨道电车车载极性自动转换装置，其特征在于，该转换装置安装于电车上，所述转换装置包括蓄电池极性检测单元和极性切换单元（3），

所述蓄电池极性检测单元，用于检测蓄电池（4）的极性；

所述极性切换单元（3），串联于充电机（1）、电车受电弓（2）和蓄电池（4）构成的供电回路中，且位于受电弓（2）与蓄电池（4）之间；

所述极性切换单元（3）与所述蓄电池极性检测单元相连，用于根据蓄电池极性检测单元的检测信号控制极性切换单元（3）的切换，以使充电机（1）的同极性与蓄电池（4）的同极性连接。

2.根据权利要求1所述的智能轨道电车车载极性自动转换装置，其特征在于，所述极性切换单元（3）包括第一开关、第二开关、第三开关和第四开关，所述第一开关和第二开关串联后，两端分别与蓄电池（4）的两端相连；第三开关和第四开关串联后，两端分别与蓄电池（4）的两端相连；其中第一开关与第二开关的连接点与充电机（1）的一端相连，所述第三开关与第四开关的连接点与充电机（1）的另一端相连；所述第一开关和第四开关形成一组开关且同时开或关，所述第二开关和第三开关形成一组开关且同时开或关。

3.根据权利要求2所述的智能轨道电车车载极性自动转换装置，其特征在于，所述第一开关与第二开关之间形成电气互锁；所述第三开关与第四开关之间形成电气互锁。

4.根据权利要求2或3所述的智能轨道电车车载极性自动转换装置，其特征在于，所述第一开关、第二开关、第三开关和第四开关均为继电器触点或者二极管或者晶闸管或者IGBT。

5.根据权利要求1或2或3所述的智能轨道电车车载极性自动转换装置，其特征在于，所述极性切换单元（3）的两端均设置有过流保护单元。

6.根据权利要求5所述的智能轨道电车车载极性自动转换装置，其特征在于，所述过流保护单元包括串联于供电回路中的熔断器。

7.根据权利要求1或2或3所述的智能轨道电车车载极性自动转换装置，其特征在于，所述极性切换单元（3）于充电机（1）的一端并联有过电压保护单元。

8.根据权利要求7所述的智能轨道电车车载极性自动转换装置，其特征在于，所述过电压保护单元包括压敏电阻和电容C1，所述压敏电阻和电容C1并联。

9.根据权利要求1或2或3所述的智能轨道电车车载极性自动转换装置，其特征在于，所述极性切换单元（3）于蓄电池（4）的一端并联有用于检测极性切换单元（3）输出极性与蓄电池（4）极性是否一致的防反保护单元，所述极性切换单元（3）与蓄电池（4）之间设置有开关组件，用于在防反保护单元检测到极性切换单元（3）输出极性与蓄电池（4）极性不一致时断开以保护蓄电池（4）的安全。

10.根据权利要求9所述的智能轨道电车车载极性自动转换装置，其特征在于，所述开关组件为继电器或接触器。