[实用新型]一种拨火车头增速箱

说明书

本实用新型涉及一种拨火车头增速箱，拨叉齿轮经键连接在箱体内的输入轴上，平行输出轴平行于输入轴穿接在箱体上，左齿轮、右齿轮分别设置在拨叉齿轮左右两侧经轴承支撑穿接在输入轴上，左齿轮、右齿轮分别啮合输入轴上左、右齿轮部，拨叉装置包括拨叉、拨叉齿套，拨叉穿接在箱体上连接拨叉齿套外圈，拨叉齿套内圈经花键套接在拨叉齿轮外呈在拨叉拨动下左移接合左齿轮上左拨叉齿部、或右移接合右齿轮上右拨叉齿部状态，输入轴上还经锥齿轮副传动连接垂直输出轴，垂直输出轴的两端伸出箱体外接输出。其具有三种速比、三中位置输出，能满足多个位置火车头拨动输出要求。

技术领域

本实用新型涉及减速机，具体说是一种拨火车头增速箱。

背景技术

随着交通技术的发展，通常由大量火车在起点站发出，火车停车位置以及发出方向均需要实时拨动调整至相应轨道，以满足不同线路、班次的火车发出，传统减速机大都为单输出或同向平行多输出，无法满足不同轨道、方向内火车头的拨动调整。

发明内容

本实用新型提供了一种三速比、三位置输出，满足多个位置火车头拨动输出要求的拨火车头增速箱。

本实用新型采用的技术方案是：一种拨火车头增速箱，包括箱体、输入轴，其特征在于：还包括拨叉装置、拨叉齿轮、左齿轮、右齿轮、平行输出轴、锥齿轮副、垂直输出轴，拨叉齿轮经键连接在箱体内的输入轴上，平行输出轴平行于输入轴穿接在箱体上，左齿轮、右齿轮分别设置在拨叉齿轮左右两侧经轴承支撑穿接在输入轴上，左齿轮、右齿轮分别啮合输入轴上左、右齿轮部，拨叉装置包括拨叉、拨叉齿套，拨叉穿接在箱体上连接拨叉齿套外圈，拨叉齿套内圈经花键套接在拨叉齿轮外呈在拨叉拨动下左移接合左齿轮上左拨叉齿部、或右移接合右齿轮上右拨叉齿部状态，输入轴上还经锥齿轮副传动连接垂直输出轴，垂直输出轴的两端伸出箱体外接输出。

所述输入轴输入端、垂直输出轴的两端均外接有连接法兰。

所述箱体包括上、中、下箱体，输入轴支撑在下箱体上经中箱体盖装，平行输出轴支撑在中箱体上经上箱体盖装。

还包括过滤油箱、油泵，油泵连动于平行输出轴伸出箱体的非输出端，油泵一端经管路连通下箱体下部，另一端经管路连通过滤油箱底部或下部，过滤油箱设置于上箱体上，过滤油箱上部侧壁经润滑油管连通上箱体内腔。

本实用新型在需要垂直方向输出时，拨叉装置不动作，输入轴经锥齿轮副传动垂直输出轴，垂直输出轴两端分两个相对方向输出；在需要平行方向输出时，根据不同火车头，选择拨叉装置动作左拨或右拨，拨叉拨动拨叉齿套左移或右移接合左齿轮上左拨叉齿部或右移接合右齿轮上右拨叉齿部，由此分别将输入轴的动力经拨叉齿轮、拨叉齿套、左或右齿轮传递至平行输出轴的左或右齿部，实现平行方向上两种不同速比的输出，其具有三种速比、三中位置输出，能满足多个位置火车头拨动输出要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1右视图；

图3为图1的内部结构示意图。

图中：下箱体1、中箱体2、上箱体3、输入轴4、锥齿轮副5、垂直输出轴6、拨叉齿7、拨叉齿套8、拨叉9、左齿轮10、左拨叉齿部11、右齿轮12、右拨叉齿部13、平行输出轴14、左齿部15、右齿部16、油泵17、过滤油箱18、侧箱体19、拨叉杆20。

具体实施方式

以下结合附图和实施例作进一步说明。

图1-3所示：一种拨火车头增速箱包括下箱体1、中箱体2、上箱体3、输入轴4、锥齿轮副5、垂直输出轴6、拨叉齿7、拨叉齿套8、拨叉9、左齿轮10、左拨叉齿部11、右齿轮12、右拨叉齿部13、平行输出轴14、左齿部15、右齿部16、油泵17、过滤油箱18。输入轴4支撑在下箱体1上经中箱体2盖装，平行输出轴14支撑在中箱体2上经上箱体3盖装，中、下箱体外侧接侧箱体19，垂直输出轴6垂直穿接在侧箱体19内，输入轴一端接连接法兰，另一端经锥齿轮副5传动垂直输出轴6，垂直输出轴6的上下端分别穿出侧箱体19外接连接法兰，下箱体1内的输入轴上依次穿接左齿轮10、拨叉齿7、右齿轮12，拨叉齿7外花键套接于拨叉齿套8内，拨叉齿套经由穿接在中箱体或下箱体上的拨叉9拨动呈左右移动状态，拨叉9下端可旋转穿接在下箱体上，拨叉9的上端穿接拨叉杆20伸入减速机内部与拨叉齿套连接，拨叉旋转经拨叉杆带动拨叉齿套左右移动，左移使拨叉齿套连动左齿轮上的左拨叉齿部11，右移使拨叉齿套连动右齿轮上的右拨叉齿部13，左齿轮10啮合平行输出轴上的左齿部15，右齿轮啮合平行输出轴山的右齿部16，平行输出轴的非输出端外接驱动油泵17，油泵一端经管路连通下箱体下部，另一端经管路连通过滤油箱18底部或下部，过滤油箱设置于上箱体上，过滤油箱上部侧壁经润滑油管连通上箱体内腔。