[实用新型]一种应用于汽车的LED大灯结构

说明书

本实用新型公开了一种应用于汽车的LED大灯结构，包括作为光源的LED发光组件，以及与LED发光组件相连接的散热装置，所述LED发光组件包括LED灯珠和基板，以及用于为LED发光组件提供稳定电流与电压的驱动电源，所述散热装置包括热管，所述热管的两侧设置有用于将LED发光组件夹持并压紧在热管表面的呈半圆状的套管，所述套管的前端部设置有与LED灯珠相对应的通孔，所述套管的尾端部分别设置有相互对称的散热块，所述散热块与套管整体成型，所述热管的端部延伸到散热块中；该应用于汽车的LED大灯结构具有使用寿命长、散热效果好的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车照明技术领域，具体涉及一种应用于汽车的LED大灯结构。

背景技术

随着社会的不断进步和经济的不断发展，汽车作为一种方便出行的交通工具已经越来越广泛的进入了家庭中；汽车的大灯是汽车的重要组成部分之一，其在保证汽车在夜间行车方面具有重要的作用。长期以来，汽车的大灯主要是以卤素大灯为主，卤素大灯的缺点同时也是明显的，那就是电能消耗高、工作温度高且使用寿命较短；因此以LED作为光源的大灯正在越来越多的取代传统的卤素大灯，现有的汽车的LED大灯主要由LED发光二极管和驱动电源组成，其驱动电源一般安装固定在一个小壳体内并塞到大灯总成内，但是大灯在工作时会产生大量的热，这此热量会传导到驱动电源内并造成驱动电源的组成电子元器件的老化，其次现有的LED大灯的散热效果不理想，这是因为LED灯芯基本为柱状设置，LED发光二极管往往位于端部即内壳内，由于汽车大灯的LED发光二极的功率较高所以工作时的热量也同样可观，其热量一般是通过柱状的铝合金传导并散发，因此不能使热量得到快速的传导和散发，而LED发光二极管的过热会导致LED大灯的光衰过大，即缩短了LED大灯的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种结构合理，使用寿命长、散热效果好的应用于汽车的LED大灯结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种应用于汽车的LED大灯结构，包括作为光源的LED发光组件，以及与LED发光组件相连接的散热装置，所述LED发光组件包括LED灯珠和基板，以及用于为LED发光组件提供稳定电流与电压的驱动电源，所述散热装置包括热管，所述热管的两侧设置有用于将LED发光组件夹持并压紧在热管表面的呈半圆状的套管，所述套管的前端部设置有与LED灯珠相对应的通孔，所述套管的尾端部分别设置有相互对称的散热块，所述散热块与套管整体成型，所述热管的端部延伸到散热块中，由于设置了与LED发光组件相互配合的热管，热管可以将LED发光组件工作时产生的热量迅速导向位于热管另一端的散热块，即提高了LED发光组件工作时的散热效率。

作为优选，所述散热块的一侧还设置有凹槽，所述凹槽内设置有散热风扇，所述散热块上与散热风扇相对应处还设置有散热鳍片，所述散热鳍片与散热块整体成型，散热风扇与散热鳍片的相互配合可以进一步加进LED发光组件工作时热量的散发。

作为优选，所述LED发光组件设置有两个，且LED发光组件分别位于热管的两侧，有助于提高LED大灯的光亮度。

作为优选，所述驱动电源上设置有用于将其安装固定在大灯总成尾部的连接座，所述连接座呈圆形设置，所述驱动电源与连接座固定连接，有助于减少LED大灯工作时产生的热对驱动电源的影响。

作为优选，所述套管上还套设有卡座，所述卡座与套管固定连接，有助于LED大灯卡持固定在灯座上。