[实用新型]一种用于移动模架的重载支撑支腿

说明书

本实用新型的名称为一种用于移动模架的重载支撑支腿。属于高速铁路施工技术领域。它主要是解决现有移动模架需搭设辅助设备而降低施工效率的问题。它的主要特征是：支腿下体包括主立柱、斜立柱、端部支撑和纵梁；支腿上体包括横箱梁、中间纵梁、端部纵梁和横移轨道；中间纵梁设置在横箱梁端部；横移轨道设置在横箱梁两侧的上部，推动机构上设有与该横移轨道配合的横移机构；主立柱、斜立柱的下端固定在纵梁上，上端分别固定在横箱梁端部的中间纵梁、横箱梁的中部或内侧部上；端部支撑设置在纵梁的外侧面上。本实用新型具有不需要设置地面支架、机械化程度高、适应性更强、防止支腿发生偏载和大大提高施工效率的特点，主要用于移动模架的重载支撑。

技术领域

本实用新型属于高速铁路施工技术领域，具体涉及一种用于移动模架的重载支撑支腿结构。

背景技术

随着全国范围内高铁建设规模的增大，面临的地形、地质、环境条件越来越复杂，传统的满堂支架架设方式亦不能满足特定工况下桥梁的架设。移动模架现已广泛用在山区复杂地形高墩、大跨度以及施工孔跨数超过10孔的桥梁工程。移动模架分为自行式移动模架和非自行式移动模架。自行式移动模架架设的墩身外形轮廓基本都为相同结构，而对于架设相邻墩身外形轮廓变化较大的工况则需要搭设辅助设备，降低了施工效率；非自行式移动模架的支撑支腿需要在地面安装支撑结构，并且重载支撑支腿不能自行过孔，需要借助大吨位吊车辅助过孔，对于施工中桥墩较高，起吊设备受限的施工环境下存在许多问题。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提出了一种用于移动模架的重载支撑支腿，该重载支撑支腿底部放置在墩身预留孔中，用对拉精轧螺纹钢筋横向连接，不用搭设支撑支架，即可满足移动模架浇筑施工的重载支撑，且配有液压顶推机构，完全依靠设备自身即完成自行过孔，提高施工效率。

本实用新型的技术解决方案是：一种用于移动模架的重载支撑支腿，其特征在于：包括由支腿下体、支腿上体和推动机构构成的重载支撑支腿；其中，所述支腿下体包括主立柱、斜立柱、端部支撑和纵梁；所述支腿上体包括横箱梁、中间纵梁、端部纵梁和横移轨道；中间纵梁设置在横箱梁的端部，端部纵梁设置在中间纵梁的两侧；横移轨道设置在横箱梁两侧的上部，推动机构上设有与该横移轨道配合的横移机构；主立柱、斜立柱的下端固定在纵梁上，主立柱的上端固定在横箱梁端部的中间纵梁上，斜立柱的上端固定在横箱梁的中部；端部支撑设置在纵梁的外侧面上。

本实用新型技术解决方案中所述的重载支撑支腿包括左、右对称的两个重载支撑支腿，构成成对使用的一套重载支撑支腿；还包括连接在左、右重载支撑支腿的支腿上体之间的精轧螺纹钢筋。

本实用新型技术解决方案中所述的推动机构还包括车架、走形轮组、滑移支座、顶升油缸、导向轮组、吊挂调整机构、纵移顶推机构和连接销轴；车架呈“日”字型结构；横移机构对称设置在车架的底部；顶升油缸设置在车架的中部；滑移支座通过连接销轴设置在车架的中部；吊挂调整机构为扁担梁，安装在车架两侧“口”字型结构中，走形轮组和导向轮组通过吊挂调整机构设置在车架的一侧；纵移顶推机构的一端与车架铰接，另一端与主梁的轨道连接。

本实用新型技术解决方案中还包括上横移调节机构、下横移调节机构、第一调节螺母和第二调节螺母；上横移调节机构和下横移调节机构均由调节螺杆、顶盖和顶板构成，顶盖和顶板设置在调节螺杆的一端，调节螺杆的另一端设有六面体；第一调节螺母和第二调节螺母分别设置在纵梁和中间纵梁上；上横移调节机构、下横移调节机构的调节螺杆分别安装在第二调节螺母和第一调节螺母上。

本实用新型技术解决方案中所述的横移机构为左、右两个向内侧直角折弯的勾板构成，所述的横移轨道为左、右两个直板构成，横移机构与横移轨道滑动配合；所述的滑移支座上设有与主箱梁的外侧轨道配合的滑槽。

本实用新型技术解决方案中所述的主立柱下端固定在纵梁中部，斜立柱为两根，下端固定在主立柱两侧的纵梁上。

本实用新型技术解决方案中所述的纵梁包括小纵梁和大纵梁，小纵梁设置在大纵梁的两侧。