[实用新型]后副车架总成

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是后副车架总成，包括上横梁、下横梁、左竖梁和右竖梁，所述上横梁的两端分别与左竖梁和右竖梁的上端相连，所述下横梁的两端分别与左竖梁和右竖梁的中段相连；所述上横梁的两端均连接有第一连接件，所述第一连接件上设有加固块和第一连接孔，所述加固块的一端与第一连接件相连，另一端与上横梁的端部相连；所述左竖梁和右竖梁的下端均设有连接卡片，所述连接卡片上设有第二连接孔；以解决目前的后副车架总成稳定性不好的问题以及后副车架总成与其他部件的连接不稳定的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是后副车架总成。

背景技术

后副车架总成是汽车上常用的零部件，也是汽车上至关重要的一种零部件，但目前的后副车架总成的，但目前的后副车架总成还存在稳定性不好的问题，并且后副车架总成与其他部件的连接还存在不稳定的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供后副车架总成，以解决目前的后副车架总成稳定性不好的问题以及后副车架总成与其他部件的连接不稳定的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种后副车架总成，包括上横梁、下横梁、左竖梁和右竖梁，所述上横梁的两端分别与左竖梁和右竖梁的上端相连，所述下横梁的两端分别与左竖梁和右竖梁的中段相连；

所述上横梁的两端均连接有第一连接件，所述第一连接件上设有加固块和第一连接孔，所述加固块的一端与第一连接件相连，另一端与上横梁的端部相连；

所述左竖梁和右竖梁的下端均设有连接卡片，所述连接卡片上设有第二连接孔。

作为优选，进一步的技术方案是，所述下横梁的两侧向外凸出设有加强条，所述加强条的两端分别与左竖梁和右竖梁相连，所述下横梁的中段设有加强片，所述加强片呈下凹的弧形，加强片的两侧分别与两根加强条的中段相连，所述加强片上设有第一减重孔，所述第一减重孔呈椭圆形。

更进一步的技术方案是，所述下横梁上设有第三连接孔，所述第三连接孔设有两个以上并在下横梁上均匀对称分布。

更进一步的技术方案是，所述下横梁上设有第二减重孔，所述第二减重孔呈条形，所述第二减重孔设有两个以上并在下横梁上均匀对称分布。

更进一步的技术方案是，所述左竖梁和右竖梁均呈弧形，所述左竖梁的左侧和右竖梁的右侧在相对于下横梁上端的位置均设有第二连接件，所述第二连接件上设有上下通透的第四连接孔，所述第四连接孔内设有橡胶衬套。

更进一步的技术方案是，所述上横梁上设有第五连接孔，所述上横梁的中段向内凹陷形成凹槽，所述凹槽呈椭圆形，所述第五连接孔设有三个，其中一个第五连接孔设置于凹槽内，另外两个第五连接孔设置于上横梁上相对于凹槽的两侧。

更进一步的技术方案是，所述左竖梁左侧的下端和右竖梁右侧的下端均设有第六连接孔，所述第六连接孔位于连接卡片的上端。

更进一步的技术方案是，所述上横梁的左端设有第一连接杆，右端设有第二连接杆，所述第一连接杆倾斜设置，第一连接杆的上端端与上横梁的左端相连，下端与左竖梁相连，所述第二连接杆倾斜设置，第二连接杆的上端与上横梁的右端相连，下端与右竖梁相连。