[实用新型]高速公路路面水泥稳定类结构层养生全断面侧喷雾化装置

说明书

本实用新型涉及一种高速公路路面水泥稳定类结构层养生全断面侧喷雾化装置，该装置包括洒水车和数段通过消防专用软管连接的无缝钢管。每段所述无缝钢管上按50cm间隔设有一个雾化喷头；所述洒水车的尾部竖向设有一根槽钢柱式支撑杆件，该槽钢柱式支撑杆件的顶端分别通过钢丝绳与所述无缝钢管中的支撑点A、支撑点B、支撑点C相连；所述支撑点A和所述支撑点C通过方管杆件Ⅰ横向连接至所述洒水车车身前1/3车架处；所述支撑点B通过方管杆件Ⅱ横向连接至所述洒水车车身前2/3车架处；数段所述无缝钢管中的分段连接处设有带滚动轮的架腿。本实用新型工作效率高、节约成本、操作简便实用。

技术领域

本实用新型涉及高速公路施工技术领域，尤其涉及高速公路路面水泥稳定类结构层养生全断面侧喷雾化装置。

背景技术

在当前水泥稳定类结构层施工中，水稳层的养生传统施工做法是碾压完成后覆盖土工布，洒水车直接行驶在已铺筑成型的水稳层上洒水养生或用洒水车自带的侧向喷头洒水养生，存在如下缺陷：⑴洒水车直接行驶在已铺筑成型的水稳结构层上洒水养生，造成对强度尚未形成的无机结合料稳定材料结构层的碾压，干扰其强度的形成以及造成早期损伤（害），极易导致各种裂缝的产生；⑵洒水车直接行驶在已铺筑成型的水稳结构层上洒水养生，造成养生土工布及养生覆压袋的破坏，缩短养生材料周转次数，加大养生成本投入；⑶自流洒水或直管雾化侧喷洒水不均匀，边部有死角，造成水稳层每个断面的强度不均匀，留下质量隐患；⑷直管喷头侧喷水量及水压太大，对已铺筑成型的水稳层造成表面冲散，表层水泥流失，导致后期结构层表面松散；⑸浪费水资源，洒水车需求数量多，增加建设成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工作效率高、节约成本、操作简便实用的高速公路路面水泥稳定类结构层养生全断面侧喷雾化装置。

为解决上述问题，本实用新型所述的高速公路路面水泥稳定类结构层养生全断面侧喷雾化装置，其特征在于：该装置包括洒水车和数段通过消防专用软管连接的无缝钢管；每段所述无缝钢管上按50cm间隔设有一个雾化喷头；所述洒水车的尾部竖向设有一根槽钢柱式支撑杆件，该槽钢柱式支撑杆件的顶端分别通过钢丝绳与所述无缝钢管中的支撑点A、支撑点B、支撑点C相连；所述支撑点A和所述支撑点C通过方管杆件Ⅰ横向连接至所述洒水车车身前1/3车架处；所述支撑点B通过方管杆件Ⅱ横向连接至所述洒水车车身前2/3车架处；数段所述无缝钢管中的分段连接处设有带滚动轮的架腿。

所述消防专用软管的直径为65mm。

所述无缝钢管的内径为50mm，其长度等于半幅水稳结构层的宽度加上水车行驶路线与需要洒水半幅的最小距离。

所述槽钢柱式支撑杆件的宽度为12cm，并通过三角桁架固定在所述洒水车车身尾部。

所述钢丝绳的直径为5mm。

所述方管杆件Ⅰ与所述方管杆件Ⅱ的管径为50mm。

所述消防专用软管与所述无缝钢管的连接处设有固定插销。

所述架腿与所述滚轮之间设有连接弹簧。

每段无缝钢管与所述洒水车相连处设有排水阀门。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过在洒水车侧面设置雾化装置，有效解决了洒水车直接行驶在已铺筑成型的水稳结构层上洒水养生所造成的养生土工布及养生覆压袋的破坏，从一定程度上节约了养生材料的投入数量，降低了施工成本。同时，本实用新型解决了自流洒水或直管雾化侧喷洒水的不均匀，边部有死角现象造成的水稳层每个断面的强度不均匀质量通病，消除了质量隐患。

2、本实用新型有效克服了传统做法中直管喷头侧喷水量及水压太大，对已铺筑成型的水稳层造成表面冲散，表层水泥流失现象、后期结构层表面松散现象的发生。