[实用新型]一种汽车消声包固定挂钩结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车消声包固定挂钩结构，包括第一连接件、第二连接件，所述第一连接件一端具有连接汽车底盘的锻头，另一端具有弧形的第一焊接部，其弧形内表面焊接于消声包周向外壳上且与之弧形外周相配合，锻头与第一焊接部之间为第一连接部；所述第二连接件一端具有第二焊接部，其焊接于所述消声包轴向外壳上且与之相配合，另一端具有与所述第一连接部相固连的第二连接部。本实用新型在挂钩与消声包的焊接面上设计了扁平凹陷的结构，以增加挂钩与消声包的接触面积，保证焊接质量，并能在其长度方向及圆周方向同时实现焊接固定，避免出现焊接不牢、焊穿等缺陷，从而进一步保证消声包在汽车上的安装稳定性，保证行车安全，降低发生事故的风险。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车消声包固定挂钩结构，属于汽车排气管领域。

背景技术

汽车消声包通过挂钩固定安装在汽车底盘上，挂钩都是采用￠10mm，壁厚1.5mm的空心圆棒焊接在消声包上而成。挂钩与消声包外壁贴合时，两个圆柱面相接处存在很大间隙，贴合处只有一条线，有效接触面积小，而挂钩为空心圆棒，在焊接过程中，经常会出现焊穿的缺陷，致使焊接质量不能稳定保证，从而影响汽车消声包的安装稳定性，存在发生事故的风险。

实用新型内容

为解决上述现有技术中的问题，本实用新型提出了一种消声包固定挂钩，能稳定保证焊接质量，结构简单，安装方便。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车消声包固定挂钩结构，其特征在于：包括第一连接件、第二连接件，所述第一连接件一端具有连接汽车底盘的锻头，另一端具有弧形的第一焊接部，其弧形内表面焊接于消声包周向外壳上且与之弧形外周相配合，锻头与第一焊接部之间为第一连接部；所述第二连接件一端具有第二焊接部，其焊接于所述消声包轴向外壳上且与之相配合，另一端具有与所述第一连接部相固连的第二连接部。

进一步的，所述第一连接件、第二连接件均为空心圆管结构。

进一步的，所述第一连接部与所述第二连接部相连接部位，均为扁平状结构且相互配合。

进一步的，所述第一焊接部、第二焊接部均为挤压成型的扁平状结构。

进一步的，所述锻头、第一连接部、第一焊接部一体成型。

综上所述，本实用新型提出了一种能稳定保证焊接质量的消声包挂钩，与消声包焊接处进行具有扁平状结构，增大有效接触面积，降低焊接难度，提高焊接质量，同时，第一连接件和第二连接件同时在消声包圆周方向和轴向固定消声包，进一步消声包提高安装稳定性。

附图说明

图1为汽车消声包挂钩与消声包焊接结构示意图。

图2为图1的D-D剖视放大图。

图3为图1的A处局部放大图。

图4为消声包挂钩结构示意图。

图5为图4的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图5所示一种汽车消声包固定挂钩结构，其特征在于：包括第一连接件、第二连接件，所述第一连接件一端具有连接汽车底盘的锻头11，另一端具有弧形的第一焊接部13，其弧形内表面焊接于消声包周向外壳上且与之弧形外周相配合，锻头11与第一焊接部13之间为第一连接部12；所述第二连接件一端具有第二焊接部23，其焊接于所述消声包轴向外壳上且与之相配合，另一端具有与所述第一连接部12相固连的第二连接部22。

进一步的，所述第一连接件、第二连接件均为空心圆管结构。

进一步的，所述第一连接部12与所述第二连接部22相连接部位，均为扁平状结构且相互配合。