[实用新型]一种节能低温热泵电动客车空调控制系统

说明书

本实用新型公开了一种节能低温热泵电动客车空调控制系统，属于电动客车技术领域，其结构包括压缩机、蒸发器、冷凝器和主膨胀阀，蒸发器与主膨胀阀之间设置有经济器，蒸发器与压缩机之间设置有一补气回路，补气回路包括补气进管和补气出管，补气进管的两端分别与蒸发器和经济器的一个进口相连，补气出管的两端分别与压缩机的补气口和经济器的一个出口相连，补气进管上设置有补气电磁阀和经济器膨胀阀，压缩机与蒸发器之间的管路上设置有排气温度传感器，经济器与压缩机之间的补气出管上设置有压力传感器，还包括设置在车厢外的室外温度传感器。本实用新型可以解决现有技术存在的无法进行制冷剂流量调节的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种电动客车技术领域，尤其是一种节能低温热泵电动客车空调控制系统。

背景技术

现有的电动客车空调控制系统，不具有节能低温热泵功能，在环境温度较低时，电动客车空调系统在冬季低温工况下运行时，会出现排气温度过高、制热量衰减、需要频繁除霜等现象，制热效果不好，影响乘车体验。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种节能低温热泵电动客车空调控制系统，该一种节能低温热泵电动客车空调控制系统具有可以解决现有技术存在的无法进行制冷剂流量调节的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括压缩机、蒸发器、冷凝器和主膨胀阀，所述的压缩机、蒸发器、主膨胀阀和冷凝器之间通过管路组成一主循环回路，所述的蒸发器与主膨胀阀之间设置有经济器，蒸发器与压缩机之间设置有一补气回路，所述的补气回路包括补气进管和补气出管，所述的补气进管的两端分别与蒸发器和经济器的一个进口相连，补气出管的两端分别与压缩机的补气口和经济器的一个出口相连，所述的补气进管上设置有补气电磁阀和经济器膨胀阀，压缩机与蒸发器之间的管路上设置有排气温度传感器，经济器与压缩机之间的补气出管上设置有压力传感器，还包括设置在车厢外的室外温度传感器，所述的补气电磁阀通过室外温度传感器或排气温度传感器反馈值控制其开关，所述的经济器膨胀阀通过压力传感器反馈值控制其开度。

所述的主膨胀阀为热力膨胀阀。

所述的压缩机采用永磁同步电机。

本实用新型的一种节能低温热泵电动客车空调控制系统和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：制热模式下，通过对补气电磁阀、经济器膨胀阀或主膨胀阀控制，优化系统的制冷剂流向及流量，提高制热性能等特点。

附图说明

附图1是一种节能低温热泵电动客车空调控制系统的示意图；

附图标记说明：1、压缩机，2、蒸发器，3、冷凝器，4、主膨胀阀，5、经济器，61、补气进管，62、补气出管，7、补气电磁阀，8、经济器膨胀阀，9、排气温度传感器，10、压力传感器。

具体实施方式

参照说明书附图1对本实用新型的一种节能低温热泵电动客车空调控制系统作以下详细地说明。

本实用新型的一种节能低温热泵电动客车空调控制系统，其结构包括压缩机1、蒸发器2、冷凝器3和主膨胀阀4，所述的压缩机1、蒸发器2、主膨胀阀4和冷凝器3之间通过管路组成一主循环回路，所述的蒸发器2与主膨胀阀4之间设置有经济器5，蒸发器2与压缩机1之间设置有一补气回路，所述的补气回路包括补气进管61和补气出管62，所述的补气进管61的两端分别与蒸发器2和经济器5的一个进口相连，补气出管62的两端分别与压缩机1的补气口和经济器5的一个出口相连，所述的补气进管61上设置有补气电磁阀7和经济器膨胀阀8，压缩机1与蒸发器2之间的管路上设置有排气温度传感器9，经济器5与压缩机1之间的补气出管62上设置有压力传感器10，还包括设置在车厢外的室外温度传感器，所述的补气电磁阀7通过室外温度传感器或排气温度传感器9反馈值控制其开关，所述的经济器膨胀阀8通过压力传感器10反馈值控制其开度。

所述的主膨胀阀4为热力膨胀阀。