[实用新型]一种单刚度结构的悬架减振器

说明书

本实用新型提出一种单刚度结构的悬架减振器，包括上连接板和下支撑板，上连接板上方设有上限位板，上限位板与支撑套管上部相连，支撑套管下部连接下限位板，下限位板与下支撑板之间设有减振橡胶，上连接板、下支撑板、支撑套管和减振橡胶围成的腔体内设有上皮碗和下皮碗，下皮碗与减振橡胶之间形成了主液室，上皮碗与下皮碗之间形成了次液室，下皮碗上设有惯性通道，惯性通道上方设有出液口、下方设有进液口，出液口和进液口错位排列。本实在小变形的时候减振橡胶部位作为主要隔振功能，在大变形的时候通过液体的流动有效的提高阻尼，从而在大变形时提供了更高的刚度来支撑。

技术领域

本实用新型属于汽车减振领域，具体涉及一种汽车悬架减振装置。

背景技术

悬架减振器TOP MOUNT作为汽车悬架减振与车身连接的关键零部件，其主要功能是隔离汽车减振器传递的来自路面激励产生的振动和噪声，对整车NVH和乘坐舒适度有着很大的影响。原有的减振器TOP MOUNT产品分为承载式和解耦式，承载式因为需要承载整车质量所以刚度较高，隔振性能很差，解耦式虽然将承载通道和隔振通道进行了隔离解耦，但是隔振通道的低刚度带来的是可靠性的降低和操控性能的下降，如何让解耦式TOP MOUNT更好的隔振和支撑成为了技术关键。

实用新型内容

本实用新型提出一种单刚度结构的悬架减振器，通过运用液体的流动阻尼产生了大变形时候的支撑性能和小变形时的隔振性能，提高了减振器的隔振和支撑效果。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种单刚度结构的悬架减振器，包括上连接板和下支撑板，上连接板上方设有上限位板，上限位板与支撑套管上部相连，支撑套管下部连接下限位板，下限位板与下支撑板之间设有减振橡胶，上连接板、下支撑板、支撑套管和减振橡胶围成的腔体内设有上皮碗和下皮碗，下皮碗与减振橡胶之间形成了主液室，上皮碗与下皮碗之间形成了次液室，下皮碗上设有惯性通道，惯性通道上方设有出液口、下方设有进液口，出液口和进液口错位排列。

所述下支撑板底部设有承载橡胶层。

上连接板和下支撑板通过连接螺栓相连。

本实用新型减振橡胶是主要减振器隔振部位，在小变形的时候减振橡胶部位作为主要隔振功能，在大变形的时候减振橡胶变形压缩主液室，主液室内的阻尼液需要通过进液口进入惯性通道流动，之后通过出液口排出进入上皮碗与下皮碗之间的次液室内，通过液体的流动有效的提高阻尼，从而在大变形时提供了更高的刚度来支撑。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、上连接板，2、下支撑板，3、上限位板，4、下限位板，5、连接螺栓，6、承载橡胶层，7、惯性通道，9、支撑套管，10、减振橡胶，11、上皮碗，12、主液室，13、下皮碗，14、进液口，15、出液口，16、次液室。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。