[实用新型]上作用式车钩防跳保险系统

说明书

本实用新型提供一种上作用式车钩防跳保险系统，提钩杆为U型杆，中部通过安装座固定于端墙上，并且使所述提钩杆能够相对所述端墙转动，所述U型杆的两端，分别为驱动端和从动端，驱动端通过提钩杆止摆装置同所述端墙可拆卸连接，从动端设置有保险工作调节控制装置；车钩的钩体末端固定于端墙上，前端设置有用于控制上锁提锁死或打开的车钩防跳保险执行装置。本实用新型的技术方案解决了现有技术中因提钩杆的摆动引起提钩链惯性跳动，使上锁提处于非正常的拉紧状态或上下跳动状态，而导致车辆运行处于非安全状态，容易导致脱钩的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及铁道车辆技术领域，具体而言，尤其涉及一种上作用式车钩防跳保险系统。

背景技术

目前，铁道车辆的车厢之间通过车钩装置进行相互连接，并通过车钩传递相互作用力。在车辆运行过程中，如果出现车钩的非正常开钩，会造成列车分离、侧翻、脱轨等事故，严重时还会影响铁路的正常运输效率和运输秩序，对人身财产和国家经济造成不可估量损失。

因此，防止车钩的非正常开钩尤为重要，这对于提高铁路运输的效率和安全起着至关重要的作用。

当前，现行车辆的提钩杆大部分没有采用固定设施，这就导致在车辆开行状态下，提钩杆会发生不同程度的摆动，提钩杆的摆动会引起提钩链惯性跳动，近而导致上锁提处于非正常的拉紧状态或上下跳动状态，这将会致使车辆运行处于非安全状态，容易导致脱钩现象的出现。

随着铁路货运提速重载化不断深入，铁路车辆的运行环境变得更加复杂，这对铁路车辆提出了更高的要求，其中承担车辆与车辆编组连接的车钩将承受更大更复杂的载荷。

就目前现场采集到的数据显示，车辆实际运行时，车钩会承受随机的纵向冲动和垂向振动及其耦合振动，当冲动和振动到达一定程度时，就会导致车钩非正常开钩。

发明内容

根据上述提出提钩杆的摆动会引起提钩链惯性跳动，近而导致上锁提处于非正常的拉紧状态或上下跳动状态，这将会致使车辆运行处于非安全状态，容易导致脱钩现象的技术问题，而提供一种上作用式车钩防跳保险系统。

本实用新型主要利用上作用式车钩防跳保险系统中的提钩杆止摆装置、保险工作调节控制装置、连接导向装置、复合线管和车钩防跳保险执行装置的联合协调控制来提高上作用式车钩防跳的可靠性。

本实用新型可以有效的限制因随机的纵向冲动、垂向振动和耦合振动导致车钩非正常开钩现象的出现，从而保障铁路车辆运行安全。所述的提钩杆止摆装置是通过自动弹簧限位销将端墙固定板与提钩杆固定立板进行限位连接，以约束提钩杆摆动的自由度，从而起到在车辆开行状态下对提钩杆摆动的限制。

可以有效避免因纵向冲动而引起提钩杆摆动，与此同时可以有效限制因提钩杆的摆动引起提钩链的惯性跳动，避免了因列车行进过程中上锁提处于非正常的拉紧状态或上下跳动状态的非安全状态，有效控制了因随机纵向冲动导致车钩非正常开钩的现象，较为有效的保障了铁路车辆的运行安全。

所述保险工作调节控制装置是通过提钩杆闸线角度位置调整器实现闸线角度和位置的调整，通过双孔闸线固定调节器和双层螺丝锁线器实现闸线的位置调整和固定锁紧，从而实现驱动力向下一个机构的传递。

所述连接导向装置属于中部传力支撑机构，具有对闸线导向与距离调整的功能。所述复合线管通过采用高分子顺滑耐磨管、高碳钢旋丝和PVC批覆层来保护闸线安全可靠地进行工作。所述车钩防跳保险执行装置通过限制上锁提的位移，从而起到预定的保险功能，从而起到防止车钩脱钩的效果。

本实用新型采用的技术手段如下：