[实用新型]一种外转子型发电机飞轮

说明书

一种外转子型发电机飞轮，包括壳体，该壳体内部分别设置有磁钢、定位骨架和保护骨架；定位骨架安装在壳体内底部，保护骨架安装在壳体的开口端，磁钢位于定位骨架和保护骨架之间，磁钢沿壳体内表面均匀排列，在壳体上开设有通孔，通孔正对其中一块磁钢。只需要从通孔中漏出壳体内部磁钢的N极或S极，为外部“霍尔元件”提供信号，因霍尔元件灵敏度高，只需要很小的通孔便能感应到磁场，减少原系统的“触发器”，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种外转子型发电机飞轮。

背景技术

近年来，一种具有一些置于外转子内周面上的磁铁的多极发电机已广泛用作通用小中型发电机，电机外转子通常兼具多个功能：

A、一种功能是为内部的定子提供磁能，从而使定子线圈上产生感应电动势。

B、另外功能是有一个装置为外部提供触发信号，这种装置分两种方式：一种是在飞轮的外径表面冲压凸出一块“凸台”，为外部一种叫“触发器”的部件提供位置感应信号，这种飞轮因凸出一块“凸台”，其旋转半径增大，在整个旋转半径范围内都要需避开这个“凸台”，造成设计上的空间浪费。

另一种是没有凸台，而是2条或多条凹口，将内磁钢N极和S极同时漏出来，为外部“点火器”提供磁场，这种点火器需要飞轮开口足够大才能提供足够强的磁场。这种开口大，开口数量多造成飞轮机型强度下降。

同时由于触发器内部绕有多匝线圈，在线圈背部有一块永磁钢提供磁场，并且线圈中间穿入铁芯增强导磁性，其原理是感应旋转的飞轮凸起的齿，当凸齿靠近、远离触发器铁芯过程中，线圈中的磁场强弱发生变化，从而在线圈两端产生电压，为点火器提供信号。这种触发器有很多缺陷：

1、体积大；2成本高；3、电压信号受飞轮转速影响，转速低时，电压信号低，转速高时，电压信号高。点火器往往需要稳定的触发电压信号，触发器的电压变化给点火器信号的处理电路增加复杂程度。4、因体积大不能与点火器集成一体，造成点火系统需要点火模块+触发器+点火线圈等几部分分离部件组合才能完成点火功能。因此，需要采用一种新型的感应元件及其飞轮结构。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种外转子型发电机飞轮，具体技术方案如下：

一种外转子型发电机飞轮，其特征在于：包括壳体(6)，该壳体(6)内部分别设置有磁钢(3)、定位骨架(2)和保护骨架(4)；

所述定位骨架(2)安装在所述壳体(6)内底部，所述保护骨架(4)安装在所述壳体(6)的开口端，所述磁钢(3)位于所述定位骨架(2)和所述保护骨架(4)之间，所述磁钢(3)沿所述壳体(6)内表面均匀排列，在所述壳体 (6)上开设有通孔(7)，所述通孔正对其中一块所述磁钢(3)。

为更好的实现本实用新型，可进一步为：所述壳体(6)上还安装有轴套(5) 和锁紧件(1)，所述锁紧件(1)将所述轴套(5)固定在所述壳体(6)的底部，该轴套(5)的一端穿过所述壳体(6)底部伸入到所述壳体(6)内部。

进一步地：所述通孔(7)的形状为矩形，所述磁钢(3)为弧形结构，所述磁钢(3)的外表面紧贴在所述壳体(6)的内表面。

进一步地：所述通孔(7)的中心正对其中一块所述磁钢(3)的外表面中心。

进一步地:所述磁钢(3)从所述通孔(7)中漏出的磁场为霍尔组件提供磁信号。

本实用新型的有益效果为：第一，只需要从通孔中漏出壳体内部磁钢的N 极或S极，为外部“霍尔元件”提供信号，因霍尔元件灵敏度高，只需要很小的通孔便能感应到磁场，减少原系统的“触发器”，降低了成本。

相比传统的“凸台”飞轮，克服了“凸台”飞轮占的空间大缺陷；相比其它在飞轮壳体上开设至少两个通孔的解决方案，本方案只需开设一个小通孔，避免壳体机械强度降低的问题。