[实用新型]一种车轮轮辐生产用撬料装置

说明书

一种车轮轮辐生产用撬料装置，其特征在于：包括与孔模的上模板固定连接的第一连接体、与第一连接体固定连接的第二连接体和撬板，所述撬板与第二连接体活动连接，且撬板只能向上转动。本实用新型结构简单、成本低廉、能有效提高轮辐生产效率、降低工人劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及车轮生产领域，具体涉及一种车轮轮辐生产用撬料装置。

背景技术

汽车车轮一般包括轮辋和轮辐，轮辋是用于安装和支承轮胎的部件，轮辐是车轮上连接轮辋和轮毂的装置，用以保护车轮的轮圈、辐条。车轮的强度和使用寿命很大程度上取决于轮辐的强度和使用寿命，因此轮辐设计成为车轮设计的关键要素。现在的车轮轮辐冲压过程需要一个工人将轮辐推入模内，待冲压完成后需要一个工人将轮辐撬起，需要一个工人将撬翻的轮辐勾出，另需一人操作双手按钮，整个过程需要4个人配合作业，此种作业方式采用非连线方式生产，效率低，安全风险极大。现用撬棒长且重，撬轮辐工经过一天的劳动经常出现手臂肿胀的情况，影响手臂用力，而且由于空间限制，轮辐的撬出方向是沿垂直于生产线的方向，这就增加了勾轮辐工的劳动强度，且存在勾出不畅影响生产节拍的情况发生。

发明内容

本实用新型的目的是克服现技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、成本低廉、能有效提高轮辐生产效率、降低工人劳动强度的轮轮辐生产用撬料装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种车轮轮辐生产用撬料装置，其特征在于：包括与孔模的上模板固定连接的第一连接体、与第一连接体固定连接的第二连接体和撬板，所述撬板与第二连接体活动连接，且撬板只能向上转动。

所述第二连接体上设置有卡槽，所述撬板通过单向转轴活动连接在卡槽内。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型将撬料装置固定在孔模的上模板上，通过模板的上下移动来实现撬料，只能向上转动的撬板使得撬料装置可以紧贴上模板上，既能实现既定功能又不会占用空间，这样的设置使得工人能够轻松的将被撬起的轮辐勾出，降低了工人劳动强度的同时也大大提高了轮辐的生产效率。

2、本实用新型在第二连接体上设置卡槽，并将撬板设置在卡槽内，这样做可以使得整个装置的结构更加紧凑，动作更灵活。

3、本实用新型可用废钢板自行加工而成，成本低廉。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中第一连接体的结构示意图。

图3是本实用新型中第二连接体的结构示意图。

图4是本实用新型中撬板的结构示意图。

图中：第一连接体1，第二连接体2，撬板3，卡槽4，单向转轴5。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1-图4，一种车轮轮辐生产用撬料装置，包括与孔模的上模板固定连接的第一连接体1、与第一连接体1固定连接的第二连接体2和撬板3，所述第二连接体2上设置有卡槽4，所述撬板3通过单向转轴5活动连接在卡槽4内，由于单向转轴5只能向上转动，因此撬板3也就只能向上转动。

本装置在安装时通过第一连接体1固定在孔模的上模板上，玩装完毕后撬板3朝向孔模的内部。工作时，压力机滑块下行，带着上模下行，加装在上模的撬料装置随之下行，虽然撬板3在下行的过程中要碰到轮辐，但由于单向转轴5的作用，冲压过程中撬板3依然能穿过轮辐并托在轮辐底部；冲压完成后，压力机滑块上行，带着上模上行，加装在上模的撬料装置随之上行，在上行的过程中，撬板3会抵在轮辐底部，但由于单向转轴5的作用，撬板3无法向下转动，撬板3会托着轮辐的一侧继续上行，最后，当压力机滑块上行到一定高度，轮辐沿生产线方向被撬到最终位置，方便勾轮辐工工作。