[实用新型]总线结构和具有该总线结构的车辆有效

专利信息
申请号: 201821182961.9 申请日: 2018-07-25
公开(公告)号: CN208707661U 公开(公告)日: 2019-04-05
发明(设计)人: 卓颖;朱刘洋;王洪军;薛伟光;徐元峰 申请(专利权)人: 比亚迪汽车工业有限公司
主分类号: H04L12/40 分类号: H04L12/40;H04B3/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518118 广东省深圳市坪山新区*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 终端节点 总线结构 终端电阻 挂接点 主干线 挂接 正常通信 总线 供应商 最远端 受限 申请
【权利要求书】:

1.一种总线结构,其特征在于,包括:

主干线;

第一终端节点,位于所述主干线的一端;

第一终端电阻,挂接在所述主干线上并形成第一挂接点,所述第一挂接点与所述第一终端电阻之间的导线长度小于设定阈值,并且所述第一挂接点与所述第一终端节点之间的导线长度也小于所述设定阈值。

2.根据权利要求1所述的总线结构,其特征在于,还包括:

至少一个中间电阻,挂接在所述主干线上并对应形成至少一个第二挂接点;其中,所述中间电阻与对应的第二挂接点之间的导线长度小于所述设定阈值。

3.根据权利要求2所述的总线结构,其特征在于,还包括:

第一检测器,分别与所述第一终端电阻、中间电阻连接,用于检测所述第一终端电阻和中间电阻中有效电阻个数;

第一调节器,分别与所述第一终端电阻、中间电阻、第一检测器连接,用于根据所述有效电阻个数调节所述第一终端电阻的阻值和所述中间电阻的阻值,以保障所述主干线上阻抗连续。

4.根据权利要求3所述的总线结构,其特征在于,所述第一终端电阻和所述中间电阻中的至少一个为滑动电阻。

5.根据权利要求1所述的总线结构,其特征在于,还包括:

第二终端节点,位于所述主干线的另一端;

第二终端电阻,挂接在所述主干线上并形成第二挂接点,所述第二挂接点与所述第二终端电阻之间的导线长度小于设定阈值,并且所述第二挂接点与所述第二终端节点之间的导线长度也小于所述设定阈值。

6.根据权利要求1所述的总线结构,其特征在于,还包括:

至少一个第三终端电阻,与所述第一终端电阻并联;

第二检测器,分别与所述第一终端电阻、第三终端电阻连接,用于检测所述第一终端电阻和第三终端电阻中有效电阻个数;

第二调节器,分别与所述第一终端电阻、第三终端电阻、第二检测器连接,用于接收所述第二检测器的检测结果,并根据所述检测结果调节所述第一终端电阻的阻值和所述第三终端电阻的阻值,以保障所述主干线上阻抗连续。

7.根据权利要求6所述的总线结构,其特征在于,所述第一终端电阻和所述第三终端电阻中的至少一个为滑动电阻。

8.根据权利要求1所述的总线结构,其特征在于,还包括:

备用电阻,所述备用电阻的阻值与所述第一终端电阻的阻值相同;

置换开关,所述第一终端电阻和所述备用电阻均通过所述置换开关与所述主干线连接;所述置换开关被配置为在检测到所述第一终端电阻失效后,切断所述第一终端电阻与所述主干线的连接,转而控制所述备用电阻与所述主干线连接。

9.根据权利要求1所述的总线结构,其特征在于,所述设定阈值的范围为0.3米至1米。

10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1至9任一项所述的总线结构。

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