[实用新型]一种高铁站用站台防护警示装置

说明书

本实用新型公开了一种高铁站用站台防护警示装置，包括底座、合页、支撑柱和上固定座，所述底座的侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部卡合有滚轮，所述合页镶嵌于第一防护栏的一侧，远离第一防护栏的所述合页的一侧镶嵌有防护门，所述支撑柱垂直固定在底座的一侧，所述支撑柱的侧壁开设有凹槽，远离第一防护栏的所述橡胶垫的一侧安装有第二防护栏，所述上固定座镶嵌于支撑柱的一侧。该高铁站用站台防护警示装置设置有第一防护栏与第二防护栏，第一防护栏与第二防护栏均卡合于支撑柱的内部，这种设置可以利用第一防护栏与第二防护栏对候车的乘客进行范围的局限，防止乘客因拥挤掉入轨道而造成危险，对开放性的站台进行有效的防护，保证了乘客的安全。

技术领域

本实用新型涉及高铁设备技术领域，具体为一种高铁站用站台防护警示装置。

背景技术

自高铁第一条开通以来，高铁迅速遍布我们的生活中，“八纵八横”是中国高速铁路网络的短期规划图，高铁就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。

由于高铁在运行过程中会受到环境的影响，有时会在规定的时间内不能到达指定目的地，乘客则会在展台上等候，现有的高铁站内的的站台大多数均为开放性站台，会给候车的旅客带来心理上的压力感，实际上也不能起到安全防护的作用，会对候车的旅客造成一定的危险性。

目前市场上的站台防护警示装置虽然种类和数量非常多，但是由于站台相对来说结构较为简单，而且站台基本属于开放性站台，所以存在不能对站台进行有效的防护，不具有警示功能，不便于乘客上下的问题，因此要对现在的站台防护警示装置进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁站用站台防护警示装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的防护警示装置存在不能对站台进行有效的防护，不具有警示功能，不便于乘客上下车的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁站用站台防护警示装置，包括底座、合页、支撑柱和上固定座，所述底座的侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部卡合有滚轮，远离滑槽的所述滚轮的一端固定安装有第一防护栏，远离滚轮的所述第一防护栏的一侧安装有支撑块，所述支撑块的另一侧放置有支撑板，其中，

所述合页镶嵌于第一防护栏的一侧，远离第一防护栏的所述合页的一侧镶嵌有防护门，所述第一防护栏靠近防护门的内部安装有电子显示屏，远离支撑块的所述电子显示屏的一侧放置有放置框，远离第一防护栏的所述放置框的侧壁镶嵌有魔术贴；

所述支撑柱垂直固定在底座的一侧，所述支撑柱的侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内部镶嵌有橡胶垫，远离合页的所述第一防护栏安装于橡胶垫的一侧，远离第一防护栏的所述橡胶垫的一侧安装有第二防护栏；

所述上固定座镶嵌于支撑柱的一侧，所述上固定座的内部穿插有插销，所述第一防护栏靠近上固定座的一侧镶嵌有下固定座，所述下固定座的内部开设有插销孔，所述插销靠近第一防护栏的一端穿插于插销孔的内部。

优选的，所述滚轮与滑槽之间构成滑动结构，滚轮与第一防护栏为一体结构，滚轮在滑槽内滑动的距离为滑槽的总长度，滚轮共设置有两组。

优选的，所述远离合页的所述第一防护栏的一侧与支撑柱的一侧为卡合连接，远离第一防护栏的所述支撑柱的一侧与靠近合页的所述第二防护栏的一侧为卡合连接。

优选的，所述合页与防护门之间构成旋转结构，防护门的旋转角度为180°，防护门共设置有两组，一组所述的防护门安装于第二防护栏的表面。

优选的，所述电子显示屏与放置框均设置有两个，一个所述的电子显示屏与一个所述的放置框安装于第二防护栏的内部。

优选的，所述插销与插销孔为卡合连接，插销与上固定座之间构成滑动结构，插销与下固定座之间构成滑动结构，插销与插销孔均设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高铁站用站台防护警示装置：