[实用新型]电动汽车控制器散热结构

说明书

本实用新型公开了控制器散热技术领域，具体涉及电动汽车控制器散热结构，包括导热壳体、控制器安放腔、冷却通道、进液口、出液口、散热片、散热风扇、储液箱、出液管、进液管和水泵；本实用新型通过设置带控制器安放腔的导热壳体，在导热壳体的侧壁内设置S形的冷却通道，通过水泵使冷却液在冷却通道里循环，通过散热风扇对导热壳体及导热壳体内的冷却液进行散热，实现对控制器安放腔内的控制器进行散热，采用液体冷却，散热效率更高；导热片可将控制器产生的热量充分传导至导热壳体及冷却通道内的冷却液上；本实用新型实用性强。

技术领域

本实用新型涉及控制器散热技术领域，具体涉及电动汽车控制器散热结构。

背景技术

电动汽车中具有较多的电气控制元件，特别是对于集成的控制处理器来说，由于集成了各种功能部件，因此在工作过程中会产生大量的热量，如果控制器散热不足，会造成控制器处理速度下降，还会造成部件的损坏，影响了整体使用寿命。基于此，本实用新型设计了电动汽车控制器散热结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动汽车控制器散热结构，以解决上述背景技术中提出的控制器散热不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动汽车控制器散热结构，包括导热壳体、控制器安放腔、冷却通道、进液口、出液口、散热片、散热风扇、储液箱、出液管、进液管和水泵；所述导热壳体中部设有前后贯穿的所述控制器安放腔，所述控制器安放腔的侧壁上均匀设有若干凸起的所述导热片，所述导热壳体的侧壁内设有呈S形连通的所述冷却通道，所述导热壳体前侧设有分别和所述冷却通道两端连通的所述进液口和所述出液口；所述导热壳体的顶部固定有所述散热片，所述散热片的顶部固定有所述散热风扇；所述出液管的两端分别连接所述所述出液口和所述储液箱的顶部，所述进液管的两端分别连接所述所述进液口和所述水泵的出口，所述水泵的进口通过管道和所述储液箱的底部连接；

优选地，所述控制器安放腔的前后两侧设有防尘网；

优选地，所述导热壳体和所述散热片之间涂有导热硅脂；

优选地，所述储液箱上设有箱盖；

优选地，所述导热壳体由铝合金材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置带控制器安放腔的导热壳体，在导热壳体的侧壁内设置S形的冷却通道，通过水泵使冷却液在冷却通道里循环，通过散热风扇对导热壳体及导热壳体内的冷却液进行散热，实现对控制器安放腔内的控制器进行散热，采用液体冷却，散热效率更高；导热片可将控制器产生的热量充分传导至导热壳体及冷却通道内的冷却液上；本实用新型实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型导热壳体内部正视结构示意图。

图3为本实用新型导热壳体顶部内部的冷却通道结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

导热壳体1、控制器安放腔101、导热片102、冷却通道103、进液口104、出液口105、散热片2、散热风扇3、储液箱4、箱盖401、出液管5、进液管6、水泵7

具体实施方式