[实用新型]一种钢化玻璃运输用保护架

说明书

本实用新型涉及一种钢化玻璃运输用保护架，包括底座，所述底座顶部设有活动柱连接孔，所述底座左右两侧对称设有第一安装板，所述底座底部四个拐角处均设有万向轮，所述底座后侧设有挡板，所述挡板后侧对称设有握把，所述第一安装板顶部设有支撑柱固定槽，所述底座上方均布有固定板，所述固定板之间放置有钢化玻璃，所述固定板顶部四个拐角处均设有第一固定柱，所述第一固定柱顶部设有第一活动柱，所述固定板左右两侧均设有第二安装板，所述第二安装板顶部均设有支撑柱连接孔，所述第一固定柱之间均设有支撑架安装边框，结构简单、装卸步骤简洁，防止高温集中产生，实用性、安全性更强。

技术领域

本实用新型涉及一种钢化玻璃运输用保护架，属于钢化玻璃技术领域。

背景技术

钢化玻璃一般自爆率都是按片为单位计算，为统一算自爆率，定出统一的条件，每5-8T玻璃含有一个足以引发自爆的硫化镍，每片玻璃的平均面积为1.8平米，测算出6mm的钢化玻璃自爆率为0.34%-0.54%，即6mm钢化玻璃自爆率为0.3%-0.5%，这也与国内高水平加工企业的实际标准吻合，实际上国内建筑工程上钢化玻璃自爆通常在0.8%左右，所以在钢化玻璃的运输过程中，如果颠簸严重的话很容易使其破碎亦或者出现各种意想不到的裂痕，而现有的钢化玻璃运输多是采用木质框架进行固定，这样导致整个钢化玻璃的占用的体积变大，货车的装载率较低，而每次装载的钢化玻璃的数量不一致，这样需要反复安装和拆卸木质框架，这个过程不仅费时费力，而且增大了钢化玻璃破碎的可能性，为此，提供一种钢化玻璃运输用保护架。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种钢化玻璃运输用保护架，通过设置底座，能够将固定板底部的第二固定柱与活动柱连接孔嵌入连接，能够增加固定板的稳定性，防止运输使倾倒造成钢化玻璃的破损，通过设置万向轮，能够对底座进行移动，能够在装车卸货时更加的方便快捷，通过挡板能保护在装卸时的安全，通过握把能够更加省力的将整体装置推送到目标地点，通过设置支撑柱固定槽，能够将连接柱螺纹转动固定在内部，然后通过第二安装柱板，将固定板套入固定，能够使工作效率大大提高，可以根据钢化玻璃的数量来固定不同高度连接柱，卸货时只需将固定板向上提起就能够方便的将钢化玻璃取出，通过设置第一固定柱、第一活动柱与第二固定柱、第二活动柱，能够全面的支撑柱钢化玻璃，通过吸盘能够进一步分散钢化玻璃的受力面积，防止运输途中破损，又能够防止较为特殊的钢化玻璃之间直接接触，通过设置第一通风口、第二通风口，能够避免在运输火车内高温环境下使钢化玻璃发生破裂，通过第一通风口、第二通风口吸风，透气口排风，使车厢内部形成循环气流，防止高温集中产生，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种钢化玻璃运输用保护架，包括底座，所述底座顶部设有活动柱连接孔，所述底座左右两侧对称设有第一安装板，所述底座底部四个拐角处均设有万向轮，所述底座后侧设有挡板，所述挡板后侧对称设有握把，所述第一安装板顶部设有支撑柱固定槽，所述底座上方均布有固定板，所述固定板之间放置有钢化玻璃，所述固定板顶部四个拐角处均设有第一固定柱，所述第一固定柱顶部设有第一活动柱，所述固定板左右两侧均设有第二安装板，所述第二安装板顶部均设有支撑柱连接孔，所述第一固定柱之间均设有支撑架安装边框，所述支撑架安装边框内部均设有支撑架，所述支撑架顶部均设有安装柱，所述安装柱顶部均设有吸盘，所述固定板底部四个拐角处均设有第二固定柱，所述第二固定柱底部均设有第二活动柱。

进一步而言，所述支撑柱固定槽内部螺纹连接有连接柱，所述连接柱与第二安装板顶部的支撑柱连接孔活动连接。

进一步而言，所述支撑架顶部左右对称设有第一通风口，所述支撑架、第二安装板内腔为中空结构。

进一步而言，所述支撑柱固定槽前后两侧均对称设有第二通风口，所述底座与第一安装板内腔均为中空结构，所述第一安装板与第二安装板靠外一侧均布有透气孔。