[实用新型]一种路中侧悬挂式单层轻轨站结构

说明书

本实用新型公开了一种路中侧悬挂式单层轻轨站结构，包括桥墩(1)和扶梯(2)，所述桥墩(1)为干字型，包括横向设置的顶部悬臂和侧式站台(3)以及竖向设置的支撑柱，且所述顶部悬臂和侧式站台(3)均与支撑柱连接形成一体式结构，所述侧式站台(3)的底部设有与所述侧式站台(3)长度相匹配的过厅通道(9)，所述过厅通道(9)两端与所述侧式站台(3)之间设有换乘站台楼梯(13)，所述侧式站台(3)与道路两端之间设有天桥(4)，所述天桥(4)与两端路面之间设有扶梯(2)，且一侧的天桥(4)旁设有设备管路用房(7)。本实用新型的路中侧悬挂式单层轻轨站结构，减小了对路面资源的占用，同时方便乘客上下车和换乘。

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通技术领域，更具体地，涉及一种路中侧悬挂式单层轻轨站结构。

背景技术

悬挂式单轨铁路是单轨铁路的一种，单轨铁路按照走行模式和结构，主要分成两类——悬挂式单轨铁路和跨坐式单轨铁路。悬挂式单轨铁路(也称空中轨道列车)的列车悬挂在轨道之下，轨道以高架兴建，地面上只需很小的空间建造承托轨道的桥墩，并且列车下方的空间很大，没有其他高架铁路的庞大的桥身，可以自由通车，因此可以建在城市CBD等交通拥堵严重的地方以缓解城市交通压力。适用于高峰小时单向断面客流量在0.5－2万人次以下的交通线上，如作为城区通往机场、码头、铁路干线等对外交通枢纽中心的客运交通线，大城市中心区与郊外大住宅区之间的交通连接线，或是大型购物、娱乐场所，大型机场，大学内部的客运交通线，作为城市风景观光游览线的交通线，博览会、游乐场等处所作为短途交通运输线或观光旅游线。

目前，在城市单轨铁路交通系统中，传统的路中高架车站通常采用路中跨座式高架车站的建筑方案，如图1，这种路中跨座式单轨高架车站存在一下缺陷，一是主体建筑的宽度高度大，是的整体建筑体量大，对道路上方空间影响较大；二是占用路面道路，不仅景观环境较差，而且影响原有的路面交通占用大量空间资源。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种路中侧悬挂式单层轻轨站结构，设于路中干字型的桥墩，通过中间的支撑柱为悬挂式单轨和站台提供支撑，且支撑柱的宽度较传统跨座式单轨设于路面中的支柱小很多，减小了对路面空间的占用；支撑柱顶部设置的顶部悬臂上设置往返单轨运行轨道，顶部悬臂底部设置侧式站台和过厅通道，便于乘客上下车和换乘；侧式站台与两端路面之间设有天桥和扶梯，便于乘客疏散，且天桥一侧设有备用的设备管路用房，大大，合理运用了空间资源。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种路中侧悬挂式单层轻轨站结构，包括桥墩和扶梯，所述桥墩为干字型，包括横向设置的顶部悬臂和所述顶部悬臂底部对称设置的侧式站台以及竖向设置的支撑柱，且所述顶部悬臂和侧式站台均与支撑柱连接形成一体式结构；

所述侧式站台的底部设有与所述侧式站台长度相匹配的过厅通道，所述过厅通道两端与所述侧式站台之间设有换乘站台楼梯，以实现换乘；

所述侧式站台与道路两端之间设有天桥，所述天桥与两端路面之间设有扶梯，且一侧的天桥旁设有位于道路红线外设备管路用房。

进一步地，所述天桥的底部设有电缆通道夹层。

进一步地，所述天桥的顶部设有与所述天桥等长的天桥顶。

进一步地，所述扶梯包括电动扶梯和步梯，且所述电动扶梯和步梯与所述设备管路用房合建。

进一步地，所述顶部悬臂的顶部设有长度大于所述侧式站台长度的遮挡部件。

进一步地，所述侧式站台的站台面与悬挂单轨车辆的车门地面相匹配。

进一步地，所述天桥的桥面和所述侧式站台的站台面平齐相接。

进一步地，所述天桥与两端路面之间还设有垂直式电梯。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：