[实用新型]两轮车用的充气轮胎、车轮及两轮车

说明书

本实用新型提出了一种两轮车用的充气轮胎、车轮及两轮车，该轮胎包括胎面，所述胎面的断面轮廓包括外轮廓线及内轮廓线，所述外轮廓线的两线端点和所述内轮廓线的两线端点在胎肩处一一对应衔接，使所述胎面的花纹厚度从胎面中心线往胎肩减缩至0mm，且所述外轮廓线具有一设置在胎面中心处的直线段；所述胎面的花纹结构包括一设置在胎面中心接地区域的连续花纹块及多个设置在胎肩区域的间隔花纹块，所述胎面中心接地区域的陆比大于所述胎肩区域的陆比。该轮胎的设置能确保轮胎在加速行驶时的直行、牵引及磨耗性能，同时减轻轮胎重量。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别涉及一种两轮车用的充气轮胎、车轮和具有该车轮的两轮车。

背景技术

随着节能环保的不断推行及城市路面的不断改善，两轮车的车型也不断变换，尤其是燃油踏板摩托车、电动摩托车和电动车等均往轻量化发展，要求省电或省油，且要求具有行驶速度感，故对其配套的轮胎要求也较严苛，要求其配套的轮胎在轻量化的同时不损失其他性能。现有的两轮车用轮胎如图1所示，轮胎1’的胎面花纹深度H’设置较深，花纹陆比(即胎面花纹的接地面积与胎面花纹总面积之比)设置较高，使得轮胎的重量过重，车辆在行驶中会耗油或耗电。另现有两轮车的前轮胎面采用周向花纹沟设计，花纹边缘成分低，当轮胎在加速行驶时无法有效牵引；后轮胎面采用横向花纹沟设计，其花纹边缘成分较高，当轮胎在行驶时直进性欠佳。

基于以上问题，拟对两轮车用的充气轮胎进行优化设计，确保轮胎在加速行驶时的直行、牵引及磨耗性能，同时减轻轮胎重量。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一目的在于提出一种两轮车用的充气轮胎，能确保轮胎在加速行驶时的直行、牵引及磨耗性能，同时减轻轮胎重量。

本实用新型的第二目的在于提出一种车轮。

本实用新型的第三目的在于提出一种两轮车。

为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种两轮车用的充气轮胎，其包括胎面，所述胎面的断面轮廓包括外轮廓线及内轮廓线，所述外轮廓线的两线端点和所述内轮廓线的两线端点在胎肩处一一对应衔接，使所述胎面的花纹厚度从胎面中心线往胎肩减缩至0mm，且所述外轮廓线具有一设置在胎面中心处的直线段；所述胎面的花纹结构包括一设置在胎面中心接地区域的连续花纹块及多个设置在胎肩区域的间隔花纹块，所述胎面中心接地区域的陆比大于所述胎肩区域的陆比。

根据本实用新型实施例的充气轮胎，其将胎面的断面轮廓设置成外轮廓线及内轮廓线，外轮廓线的两线端点和内轮廓线的两线端点在胎肩处一一对应衔接，使所述胎面的花纹厚度从胎面中心线往胎肩减缩至0mm，以减轻轮胎重量；然后，外轮廓线在胎面中心处设置直线段，使轮胎充气后，轮胎胎面弧度较平缓，中心接地面积变大，可提高轮胎磨耗性能。另外，胎面的花纹结构采用在胎面中心接地区域设置连续花纹块，在胎肩区域设置间隔花纹块，且胎面中心接地区域的陆比大于胎肩区域的陆比，可确保轮胎在加速行驶时的直行、牵引性能，且该花纹结构的设置能进一步减轻轮胎重量。

另外，根据本实用新型上述实施例提出的充气轮胎，还具有如下附加的技术特征：

所述直线段的两线端点均通过一圆弧段搭接一由胎面外凸的外弧线段。

所述内轮廓线为一由胎面外凸的内弧线。

所述直线段的宽度为胎面宽度的10%-25%。

所述连续花纹块呈条形状，且连续花纹块上设有多个弯折沟，多个弯折沟从靠近所述胎面中心线往所述胎面中心接地区域的边缘处延伸成两列，两列弯折沟沿轮胎周向交错布置。

所述弯折沟的弯折角度为75°-145°，所述弯折沟的沟宽从弯折沟的前端往所述胎面中心接地区域的边缘处由窄渐宽设置。

所述弯折沟的弯折开口朝向所述胎肩区域或与轮胎的行进方向同向或反向。