[实用新型]一种错口防窜气的发动机活塞环

说明书

本实用新型公开了一种错口防窜气的发动机活塞环，包括：第一弹性金属环（1）和第二弹性金属环（2），所述第一弹性金属环（1）叠加在第二弹性金属环（2）上，所述第一弹性金属环（1）上设置有第一开口（11），所述第二弹性金属环（2）上设置有第二开口（21），所述第一弹性金属环（1）和第二弹性金属环（2）之间设置有定位机构而避免相对扭转。通过上述方式，本实用新型所述的错口防窜气的发动机活塞环，第一弹性金属环1和第二弹性金属环2上下贴合，间隙小而基本不存在气流通道，再加上第一开口11和第二开口21相互错开，形成错口结构，避免窜气问题，有利于减少发动机的功率损耗，结构更加合理。

技术领域

本实用新型涉及内燃发动机的活塞环技术领域，特别是涉及一种错口防窜气的发动机活塞环。

背景技术

内燃发动机的活塞上需要安装活塞环，在发动机工作时，活塞环主要起密封燃气并保持气密性的作用。现有技术中，内燃发动机的活塞环采用迷宫式密封，即活塞的每道密封环槽中安装单体开口弹性环，发动机工作时，通过活塞环与缸筒接触面贴合、相临两道密封环槽中密封环之间的开口相互错开实现迷宫式密封。

虽然两道密封环之间的开口相互错开，但是相临两道密封环槽的距离大，存在气流通路，迷宫式密封并不能起到完全密封作用。发动机循环工作时产生的高压燃气总是有部分从上道密封环开口进入下道密封环，并从最终环的开口处进入发动机的曲轴箱，造成燃气泄漏产生功耗，使曲轴箱气压升高，大于外部大气压力，导致曲轴箱内的油气外泄，污染环境，需要改进。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种错口防窜气的发动机活塞环，避免开口处的窜气问题，减少功率损耗，避免曲轴箱内的油气外泄。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种错口防窜气的发动机活塞环，包括：第一弹性金属环1和第二弹性金属环2，所述第一弹性金属环1叠加在第二弹性金属环2上，所述第一弹性金属环1上设置有第一开口11，所述第二弹性金属环2上设置有第二开口21，所述第一弹性金属环1和第二弹性金属环2之间设置有定位机构而避免相对扭转。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一开口11和第二开口21相互错开而没有重合的部分。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一弹性金属环1和第二弹性金属环2相同心。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述定位机构包括定位凹槽12及对应的定位凸台22。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述定位凹槽12内凹设置在第一弹性金属环1的底部，所述定位凸台22外凸设置在第二弹性金属环2的顶部并延伸至定位凹槽12中。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述定位凸台22高度不大于定位凹槽12的深度。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述定位凸台22高度大于第一弹性金属环1和第二弹性金属环2在密封环槽中的轴向间隙。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种错口防窜气的发动机活塞环，安装和拆卸维护比较便利，工作时，第一弹性金属环1和第二弹性金属环2上下贴合而同步移动，间隙小而基本不存在气流通道，再加上第一开口11和第二开口21相互错开，形成错口结构，杜绝了第一弹性金属环1和第二弹性金属环2之间气流的流通，避免窜气问题，有利于减少发动机的功率损耗，避免曲轴箱内的油气外泄问题，结构更加合理，工作可靠性强，便于加工制造以及使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种错口防窜气的发动机活塞环一较佳实施例的结构示意图；