[实用新型]轨道列车用电动手动隔离开关

说明书

本实用新型提供了一种轨道列车用电动手动隔离开关，属于轨道列车技术领域，包括：底座、触点组件、动力转轴、传动连杆、减速机和驱动电机；触点组件固定在底座的顶面上方，动力转轴设置在底座顶面下侧，动力转轴两端通过轴承安装在底座侧壁的转轴孔中，动力转轴两端从转轴孔探出至底座外部，动力转轴端部与扳手配合进行转轴转动，动力转轴中部套接有传动柄；传动连杆的一端与动触片中部铰接另一端与传动柄铰接；驱动电机与减速机一体化封装并固定在底座的侧壁上以驱动动力转轴。该隔离开关不需要额外设置手动传动组件就能实现电动隔离开关的手动控制，降低电动隔离开关的自动控制系统失效带来的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及轨道列车技术领域，具体而言，涉及一种轨道列车用电动手动隔离开关。

背景技术

隔离开关是一种主要用于“隔离电源、倒闸操作、用以连通和切断小电流电路”的开关器件。隔离开关在分位置时，触头间有符合规定要求的绝缘距离和明显的断开标志；在合位置时，能承载正常回路条件下的电流及在规定时间内异常条件下的电流；一般用作高压隔离开关，它本身的工作原理及结构比较简单，但是由于使用量大，工作可靠性要求高。轨道列车系统中的隔离开关对列车安全运行起到重要作用，现有隔离开关的动力部分主要由电机进行自动控制，但是在轨道列车领域，遇到紧急情况时需要进行手动操作以确保列车安全。因此如何改进自动控制隔离开关使其具备稳定的手动控制模式成为需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述现有技术或相关技术中存在的技术问题之一，提供了一种轨道列车用电动手动隔离开关，具备稳定的自动控制模式和手动控制模式。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：一种轨道列车用电动手动隔离开关，包括：底座、触点组件、动力转轴、传动连杆、减速机和驱动电机；其中，底座为台形底座，底座内部为中空结构用于容纳动力转轴，底座顶面中部开窗用于安装传动连杆；触点组件固定在底座的顶面上方，触点组件包括第一定触点、第二定触点和动触片，第一定触点与第二定触点等高固定在底座两侧，动触片设置在第一定触点和第二定触点之间，动触片的一端与第一定触点或第二定触点铰接另一端为自由端；动力转轴设置在底座顶面下侧，动力转轴两端通过轴承安装在底座侧壁的转轴孔中，动力转轴两端从转轴孔探出至底座外部，动力转轴端部与扳手配合转动以驱动动力转轴实现手动控制。动力转轴中部套接有传动柄，传动连杆的一端与动触片中部铰接另一端与传动柄铰接；驱动电机与减速机一体化封装并固定在底座的侧壁上以驱动动力转轴。

根据本实用新型提供的轨道列车用电动手动隔离开关，优选地，第一定触点和第二定触点均通过绝缘材料制成的连接台固定在底座上。

根据本实用新型提供的轨道列车用电动手动隔离开关，优选地，第一定触点和第二定触点均通过弹性材料制成的连接台固定在底座上。

根据本实用新型提供的轨道列车用电动手动隔离开关，优选地，动力转轴上套接有多个凸轮。

根据本实用新型提供的轨道列车用电动手动隔离开关，优选地，底座的侧壁上安装有多个辅助开关，辅助开关与凸轮一一对应，辅助开关的活动杆能够被凸轮的凸部挤压拨动。

本实用新型的有益效果至少包括：延长电动隔离开关的动力转轴，使动力转轴的端部能够连接扳手或者套筒类工具实现手动控制，不需要额外设置手动传动组件就能实现电动隔离开关的手动控制。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例的轨道列车用电动手动隔离开关的主视结构示意图。

图2是图1的后侧视图。

图中：1.底座、2.动力转轴、3.传动连杆、4.减速机、5.驱动电机、6.第一定触点、7.第二定触点、8.动触片、9.传动柄、10.连接台、11.凸轮、12.辅助开关。

具体实施方式