[实用新型]一种轻质高强复合材料铁路桥梁桥面支架

说明书

本实用新型公开了一种轻质高强复合材料铁路桥梁桥面支架，所述支架包括位于同一立面上且相互垂直设置的圆管固定板和立式支撑板；所述立式支撑板的内端为安装步行板的连接部，立式支撑板的外端为平衡部，立式支撑板连接部的顶端面上水平设置有通过螺栓与步行板连接的步行板连接板，立式支撑板的内端设置有通过螺栓与桥梁预埋钢件连接的桥梁预埋件连接板；所述圆管固定板上以及圆管固定板和立式支撑板的交汇处设置有若干穿过圆管以连接相邻支架的圆管过孔，所有圆管过孔匀布设置并位于圆管固定板的中轴线上。本实用新型制备的支架用于替代耐候钢支架，可减轻桥梁的负载及其相关结构的工程量，降低施工费用，减少桥面附属设施的养护维修工作量。

技术领域

本实用新型涉及桥梁结构技术领域，特别是一种铁路桥梁的桥面支架。

背景技术

支架作为铁路桥梁桥面附属设施的重要组成部分，其主要作用是对人行道板提供支撑，为工务人员巡视检查或养护维修提供作业通道，同时还为通讯、信号等线缆提供安装通道，因此，铁路桥梁桥面支架必须具有坚固性、韧性和耐久性，而且便于安装。

目前，铁路桥梁的人行道板多采用混凝土步道板，为支撑重量较大的混凝土步道板，通常采用耐候钢支架来支撑，再加上耐候钢支架价格低廉、制作简单，因此其在铁路桥梁两侧的使用较为广泛。但是，耐候钢支架的应用存在以下缺陷：1）采用预制场加工成型后再到现场安装，施工工序比较复杂，安装施工难度很大；2）耐候钢支架材料虽然使用耐候钢，但表面仍需要刷漆进行保护，因为表面漆容易损坏脱落，后期需要经常刷漆维护，所以养护耗时费力，增加了综合成本；3）耐候钢支架在严寒和紫外线照射强烈的环境中劣化严重，更换养护耗时费力，导致综合成本巨大；4）耐候钢支架和混凝土步道板重量巨大，增加了桥梁结构设计强度及安装施工、维护更换的时间和难度。上述这些问题，不仅影响了支架的安装效率，还会影响行车运输，而且对长期行走于支架上步道板的铁路养护人员来说也会造成一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种轻质高强复合材料铁路桥梁桥面支架，用于替代耐候钢支架，以减轻桥梁的负载及其相关结构的工程量，降低施工费用，减少桥面附属设施的养护维修工作量。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种轻质高强复合材料铁路桥梁桥面支架，包括位于同一立面上且相互垂直设置的圆管固定板和立式支撑板，圆管固定板和立式支撑板为树脂一体成型结构；所述立式支撑板的内端为安装步行板的连接部，立式支撑板的外端为平衡部，立式支撑板连接部的顶端面上水平设置有通过螺栓与步行板连接的步行板连接板，立式支撑板的内端设置有通过螺栓与桥梁预埋钢件连接的桥梁预埋件连接板；所述圆管固定板上以及圆管固定板和立式支撑板的交汇处设置有若干穿过圆管以连接相邻支架的圆管过孔，所有圆管过孔匀布设置并位于圆管固定板的中轴线上。

上述一种轻质高强复合材料铁路桥梁桥面支架，所述圆管固定板的前侧沿、后侧沿和顶沿以及立式支撑板的顶沿、前侧沿和底沿处均设置有朝向左右两侧并对称的翅边。

上述一种轻质高强复合材料铁路桥梁桥面支架，所述立式支撑板的顶沿水平设置，立式支撑板的底沿自前端至后端成弧线形依次加高。

上述一种轻质高强复合材料铁路桥梁桥面支架，所述立式支撑板的连接部设置有竖直方向的加强筋，加强筋的宽度小于翅边的宽度。

上述一种轻质高强复合材料铁路桥梁桥面支架，所述桥梁预埋件连接板共设置两块，两块桥梁预埋件连接板分别固定在立式支撑板后部的顶端和底端。

上述一种轻质高强复合材料铁路桥梁桥面支架，所述圆管固定板为上窄下宽的梯形结构，圆管固定板的顶沿弧形设置。

上述一种轻质高强复合材料铁路桥梁桥面支架，所述圆管固定板上设置圆管过孔的位置板厚度大于圆管固定板的厚度并小于翅边的宽度。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。