[实用新型]一种地铁车辆车下高压分线箱

说明书

本实用新型公开了一种地铁车辆车下高压分线箱，本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，包括箱体，所述箱体侧面设置有盖板A，所述箱体另一侧设置有盖板B，所述箱体内部一侧设置有铜排A，所述箱体内部另一侧设置有铜排B，所述箱体一角处设置有胶条，所述铜排A一侧设置有绝缘子，所述绝缘子一侧设置有端子A，所述端子A一侧设置有端子B，所述胶条底端设置有盖板C，所述绝缘子一侧设置有六角头螺栓，所述六角头螺栓一侧设置有垫圈；该种地铁车辆车下高压分线箱通过各个部件的协同作用，提高了分线箱的工作效率，节约了大量成本，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种分线箱，特别涉及一种地铁车辆车下高压分线箱。

背景技术

现有车下高压分线箱：1.采用螺柱型接线端子，占用空间大，由于内部走线电缆多，箱体中的布线路径较为拥挤，存在折弯半径过小，导致电缆受力损伤的风险。2.高压分线箱体与高压线槽本身通过法兰板螺栓进行连接，由于线槽和箱体均吊装在车体下，如车体焊接横梁与支架公差较大，将导致箱体与线槽之间的安装精度增加，安装困难，更严重甚至影响到高压箱体的密封性。3.高压分线箱只能从下方打开箱盖进行箱体内部操作，其操作空间严重受限，给工人带来装配困难。4.整个分线箱体偏大，并且安装在转向架附近，在转向架一系簧二系簧及本身偏移角度各个参数达到峰值时，转向架与箱体存在干涉风险，因此，一种地铁车辆车下高压分线箱必将拥有良好的市场前景。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种地铁车辆车下高压分线箱，使用方便，节约了大量的成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种地铁车辆车下高压分线箱，包括箱体，所述箱体侧面设置有盖板A，所述箱体另一侧设置有盖板B，所述箱体内部一侧设置有铜排A，所述箱体内部另一侧设置有铜排B，所述箱体一角处设置有胶条，所述铜排A一侧设置有绝缘子，所述绝缘子一侧设置有端子A，所述端子A一侧设置有端子B，所述胶条底端设置有盖板C，所述绝缘子一侧设置有六角头螺栓，所述六角头螺栓一侧设置有垫圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖板A、所述盖板B、所述盖板C与所述箱体通过螺栓连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铜排A、所述铜排B与所述箱体通过螺栓连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述端子A、所述端子B与所述绝缘子通过所述六角头螺栓、所述垫圈相连接。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，在箱体组成上开圆孔用于进出电缆，在盖板A，盖板B，盖板C部位开长方形大孔以便工人进行箱体内部作业,解决操作空间问题，密封性则在盖板A，盖板B，盖板C焊接组成与箱体中间加胶条，在箱盖四周用六角头螺栓、垫圈紧固，通过螺栓紧固挤压弹性密封垫来实现密封，解决密封性问题，箱体内部用铜排A、铜排B进行电缆的汇流与分流功能，端子A、端子B排布节省空间，箱体内表面焊接螺柱与绝缘子通过无头固定螺栓进行连接，绝缘子与铜排A、铜排B通过六角头螺栓、垫圈进行相连，其达到的效果：1.采用铜排进行电缆的汇流与分流，占用空间小，灵活性大，可以充分的考虑电缆的折弯半径问题，从而合理布线，2.高压分线箱独立安装，较现有安装精度要求低，并且有良好的密封性，3.高压分线箱可以从3个方向打开箱盖进行箱体内部作业，4.整个分线箱体照现有体积要小，重量轻，并且箱体呈梯形，巧妙的避免了与极限状态下的转向架干涉的风险。节约了大量的成本，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的主观结构示意图；