[实用新型]一种两挡全自动变速装置

说明书

本实用新型涉及一种两挡全自动变速装置，包括：动力输入件、动力输出轴、变速器框架及传动轴，所述动力输入件与传动轴固定连接或通过超越离合器连接，所述动力输出轴上设有第一传动轮、传动件及自动离心换挡机构，所述自动离心换挡机构包括：棘爪件架、棘轮、至少两个棘爪件、至少一个联动件及弹性件，所述棘轮设置于传动件上，所述传动件上设有第二传动轮，所述传动轴上设有第三传动轮及第四传动轮，所述第一传动轮与第四传动轮组成第一传动副，所述第二传动轮与第三传动轮组成第二传动副，所述第一传动轮与动力输出轴之间及第四传动轮与传动轴之间二个位置中，至少一个位置处设有超越离合器，从而可实现自动换挡，提高换挡效率。

【技术领域】

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种两挡全自动变速装置。

【背景技术】

参中国专利第201721524099.0号，其揭示了一种两挡变速传动装置，包括：变速机构及车轮，所述变速机构包括：主传动轴、安装于主传动轴上的变速器框架及安装于变速器框架内的从动轴，所述主传动轴与变速器框架之间通过轴承连接，所述主传动轴的两端分别与车轮轮毂相连接，所述主传动轴上设有输入轮、输出轮及主动轮，所述输入轮套设于主传动轴上并可相对主传动轴作径向转动和轴向移动，所述输入轮上设有第一啮合部及第二啮合部，所述主动轮上设有与第一啮合部相配合的第三啮合部，所述主传动轴上设有与第二啮合部相配合的第四啮合部，所述主动轮套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动，所述输出轮与主传动轴固定连接，所述从动轴与变速器框架之间设有轴承，所述从动轴上设有与主动轮相配合的第一从动轮及与输出轮相配合的第二从动轮，所述第一从动轮与第二从动轮分别与从动轴固定连接。通过轴向移动输入轮来实现高速挡与低速挡的切换，该种传动装置的缺陷在于：1、该装置采用的是手动换挡，操作较为不便，换挡效率较低。

因此，有必要提供一种解决上述技术问题的两挡全自动变速装置。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可实现自动换挡的两挡全自动变速装置。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种两挡全自动变速装置，包括：动力输入件、动力输出轴、安装于动力输出轴上的变速器框架及安装于变速器框架内的传动轴，所述变速器框架与车架相连接，所述动力输出轴及传动轴均可相对于变速器框架转动，所述动力输入件与传动轴固定连接或通过超越离合器连接，所述动力输出轴的两端分别与车轮轮毂相连接，所述动力输出轴上设有第一传动轮、传动件及自动离心换挡机构，所述第一传动轮套设在动力输出轴上且与动力输出轴传动连接，所述传动件套设于动力输出轴上并可相对于动力输出轴转动，所述自动离心换挡机构包括：棘爪件架、棘轮、至少两个棘爪件、至少一个联动件及用于控制棘爪件初始位置的弹性件，所述棘爪件架与动力输出轴固定连接，所述棘爪件设置于棘爪件架上，所述棘轮设置于传动件上，所述传动件上设有与传动件传动连接的第二传动轮，所述传动轴上设有与传动轴传动连接的第三传动轮及第四传动轮，所述第一传动轮与第四传动轮组成第一传动副，所述第二传动轮与第三传动轮组成第二传动副，所述第一传动轮与动力输出轴之间及第四传动轮与传动轴之间二个位置中，至少一个位置处设有超越离合器。

优选地，本实用新型中的一种两挡全自动变速装置进一步设置为：所述第一传动轮、第二传动轮、第三传动轮及第四传动轮均为齿轮。

优选地，本实用新型中的一种两挡全自动变速装置进一步设置为：所述第一传动轮与第四传动轮之间通过第一传动介质连接，所述第二传动轮与第三传动轮之间通过第二传动介质连接。

优选地，本实用新型中的一种两挡全自动变速装置进一步设置为：所述第一传动轮、第二传动轮、第三传动轮及第四传动轮为链轮或带轮，所述第一传动介质及第二传动介质为链条或传动带。

优选地，本实用新型中的一种两挡全自动变速装置进一步设置为：所述棘轮设置于传动件一端的外圆周面上，所述棘爪件通过销安装于棘爪件架上，所述棘爪件包括棘爪部、连接部及配重部，所述棘爪部、连接部及配重部三者之间固定连接。