[实用新型]摩托车后视镜的调节结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车后视镜的调节结构，包括安装在摩托车把手上的安装环、球头杆、与镜框连接的固定板以及设置在镜框内的连接座，固定板通过螺栓与连接座连接，球头杆上的球头设置在固定板和连接座之间，球头杆的杆部从固定板穿出并与安装环螺接，固定板上设有与球头相对应的球面槽，连接座上设有与球头相对应的抵接孔，球面槽和抵接孔形成供球头旋转的旋转调节容腔。这样便实现了调节范围大而且操作方便的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及一种机动车上的后视镜部件，具体涉及一种摩托车后视镜的调节结构。

背景技术

摩托车上的后视镜安装在把手位置，用于观察后方的交通状况，一般的摩托车后视镜的调节结构后视范围调节都是通过连接部位的转动调节，因此调节的范围较小，身材不同当驾驶人员在使用过程中，其调节的范围非常有限，导致调整不到位的情况，影响后视范围，进而影响驾驶的安全。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种调节范围大而且操作方便的摩托车后视镜的调节结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车后视镜的调节结构，包括安装环、球头杆、与镜框连接的固定板以及设置在镜框内的连接座，所述的固定板通过螺栓与所述的连接座连接，所述的球头杆上的球头设置在所述固定板和所述连接座之间，所述的球头杆的杆部从所述的固定板穿出并与所述的安装环螺接，所述的固定板上设有与所述球头相对应的球面槽，所述的连接座上设有与所述球头相对应的抵接孔，所述的球面槽和所述的抵接孔形成供所述球头旋转的旋转调节容腔。

所述的固定板上设有供所述球头杆杆部穿过的通孔，所述通孔的一侧为所述的球面槽，所述的通孔的另一侧呈圆锥开口状的限位口。

所述限位口的锥形壁与所述通孔的中轴线之间的夹角控制在15°~20°之间。

所述的连接座包括第一连接板和第二连接板，在所述第一连接板和所述第二连接板之间的间隔位置设有隔环，所述螺栓穿过固定板后与所述第一连接板和所述第二连接板螺接，所述的抵接孔设置在所述第一连接板上。

本实用新型的这种结构，安装环安装在车把上，通过拨动镜框，镜框内的连接座会沿球头杆上的球头旋转，同时连接座和固定板可通过螺栓调节间隔，进而对球头的松紧调节，防止球头放置在旋转调节容腔内过于松动，这样便实现了调节范围大而且操作方便的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的侧剖视图；

图2为本实用新型具体实施方式的正剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述。

如图1、图2所示，本实施例公开了一种摩托车后视镜的调节结构，包括安装在摩托车把手上的安装环1、球头杆2、与镜框3螺栓连接的固定板4以及设置在镜框3内的连接座5，固定板4通过螺栓7与连接座5连接，球头杆2上的球头21设置在固定板4和连接座5之间，球头杆2的杆部22从固定板4穿出并与安装环1螺接，固定板4上设有与球头21相对应的球面槽61，连接座5上设有与球头21相对应的抵接孔62，球面槽61和抵接孔62形成供球头21旋转的旋转调节容腔6。

固定板4上设有供球头杆2杆部22穿过的通孔41，通孔41的一侧为球面槽61，通孔41的另一侧呈圆锥开口状的限位口42。这样可进一步提高调节的方便性。

限位口42的锥形壁421与通孔41的中轴线之间的夹角控制在15°~20°之间。这样的设计可使球头杆2的杆部22在转动调节时，可得到限位角度，防止球头杆2过度调节，保护球头杆2。