[实用新型]一种增压装置及含有该增压装置的新型高压共轨系统有效
申请号: | 201821191038.1 | 申请日: | 2018-07-25 |
公开(公告)号: | CN208734464U | 公开(公告)日: | 2019-04-12 |
发明(设计)人: | 周磊;叶丽娜 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军海军工程大学;武汉船舶职业技术学院 |
主分类号: | F02M55/02 | 分类号: | F02M55/02;F02B37/00;F02M51/06;F02M59/20 |
代理公司: | 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 | 代理人: | 杨本官 |
地址: | 430033 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 增压装置 共轨系统 喷油 本实用新型 新型高压 高压喷射技术 柴油机转速 超高压喷射 燃油喷射量 高压喷射 空间分布 速率曲线 预混燃烧 超高压 混合气 全工况 滞燃期 可变 可控 雾化 油量 升高 燃烧 优化 改进 | ||
1.一种增压装置,其特征在于,包括活塞座(1)、增压活塞(2)、安装座(3)、操作杆(4)、伸缩机构;
活塞座(1)和安装座(3)紧贴,活塞座(1)上沿紧贴的面向内部挖设有第一安装腔(11),第一安装腔(11)的底部挖设有第二安装腔(12);
增压活塞(2)为变阶梯型柱塞结构,包括大端(21)和小端(22);大端(21)伸入第一安装腔(11)且与第一安装腔(11)的内壁紧贴,小端(22)伸入第二安装腔(12)且与第二安装腔(12)的内壁紧贴;大端(21)的端面与第一安装腔(11)的内壁围成基压室(11a),大端(21)和小端(22)之间的阶梯面与第一安装腔(11)的内壁围成控制室(11b),小端(22)的端面与第二安装腔(12)的内壁围成增压室(12a);
安装座(3)内部设有基压通道(31),基压通道(31)的一端穿出安装座(3),另一端与基压室(11a)连通;
安装座(3)内部设有控制通道(32),控制通道(32)的一端穿出安装座(3),操作杆(4)从穿出口伸入控制通道(32)内并与控制通道(32)内壁贴合;控制通道(32)的另一端扩大形成进油室(32a),进油室(32a)的尺寸大于操作杆(4)末端尺寸以使操作杆(4)的末端可伸入进油室(32a),进油室(32a)朝向操作杆(4)端部的内壁挖设有穿出安装座(3)的泄流通道(33);
操作杆(4)上设有与基压通道(31)连通的导流槽/孔(41);
安装座(3)以及活塞座(1)内部设有连接进油室(32a)与控制室(11b)的控压通道(34);
增压活塞(2)内部设置有单向阀(5),单向阀(5)的进口与基压室(11a)连通,其出口与增压室(12a)连通;
伸缩机构用于控制操作杆(4)移动,包括控制操作杆(4)伸入进油室(32a),使操作杆(4)的末端堵住泄流通道(33),同时使基压通道(31)、导流槽/孔(41)与进油室(32a)连通;还包括控制操作杆(4)脱离泄流通道(33),使泄流通道(33)与控压通道(34)连通,同时使导流槽/孔(41)与进油室(32a)断开、进油室(32a)与基压通道(31)断开;
还包括用于在不增压时保证增压活塞(2)的平衡,增压结束后保证增压活塞(2)快速复位的复位弹簧(6)。
2.根据权利要求1所述一种增压装置,其特征在于,所述伸缩机构是指二位三通电磁阀,其中安装座(3)作为电磁阀的阀体,操作杆(4)作为电磁阀的阀芯,二位三通电磁阀内设有控制阀芯伸缩移动的弹簧(7a)、衔铁(7b)以及线圈(7c)。
3.根据权利要求1所述一种增压装置,其特征在于,操作杆(4)伸入控制通道(32)的一端为锥面,泄流通道(33)位于进油室(32a)内壁的开口为与锥面配合的锥孔状结构。
4.根据权利要求1所述一种增压装置,其特征在于,所述增压活塞(2)为变阶梯圆柱状柱塞结构,复位弹簧设置在增压室(12a)内,并抵住增压活塞(2)的小端(22)。
5.一种含有该增压装置的新型高压共轨系统,其特征在于,包括油泵(9a)、共轨腔(9b)、喷油器(9c)以及设置在共轨腔(9b)以及喷油器(9c)之间的增压装置,其中,增压装置的基压通道(31)与共轨腔(9b)连通,共轨腔(9b)内有油泵(9a)泵入的燃油。
6.根据权利要求5所述一种含有该增压装置的新型高压共轨系统,其特征在于,还设有用于控制喷油器的电磁阀(9d)。
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