[实用新型]摩托车端盖排气式压铸模具

说明书

一种摩托车端盖排气式压铸模具，其包括前模仁和后模仁，后模仁设置有复数个模仁腔，复数个模仁腔的两端均设置有复数条溢料道，且复数条溢料道与复数个模仁腔相通，复数个模仁腔的中部均设置有与其相通的充料道。在后模仁上设置复数个模仁腔，可以一次性生产多个端盖，提高工作效率；在复数个模仁腔的中部均设置有与其相通的充料道，可以使金属液同时从复数条充料道填充模仁腔，缩短其填充时间；在模仁腔的两端均设置有溢料道，有利于金属液完全填充完模仁腔后的溢流与排气，不至于产生局部涡流，且本实用新型结构简单、生产加工成本低。

技术领域

本实用新型涉及压铸模仁领域，尤其涉及一种摩托车端盖排气式压铸模具。

背景技术

压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金。铸造设备和模具的造价高昂，因此压铸工艺一般只会用于批量制造大量产品。制造压铸的零部件相对来说比较容易，这一般只需要四个主要步骤，单项成本增量很低。压铸特别适合制造大量的中小型铸件，因此压铸是各种铸造工艺中使用最广泛的一种，同其他铸造技术相比，压铸的表面更为平整，拥有更高的尺寸一致性。

现有技术公开了一种压铸发动机端盖的模具(申请号为201620517219.3)，该实用新型提供了一种压铸发动机端盖的模具，属于机动车制造模具技术领域，他解决了现有发动机端盖压铸成型时压铸件表面较为粗糙的问题。该实用新型包括动模和定模，动模包括动模座和位于动模座内的动模芯，定模包括定模座和位于定模座内的定模芯，动模芯和定模芯之间形成有压铸腔，定模座的侧部具有一U形的缺口，缺口的高度为定模座高度的一半，缺口的下部形成有浇注口，动模座上具有圆柱形的浇注套，浇注套插接在浇注口内，在浇注套内设有流道，流道通过第一支道，第二支道和第三支道三个分流支道与压铸腔相通。该实用新型具有结构合理，压铸质量高的优点。

但是，该实用新型排气结构不够完善，气体在型腔内容易形成高压造成卷气，气孔空洞缺陷砂孔等问题，当气体能不及时排出时，还会造成模具喷料。

发明内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型的目的是提供一种摩托车端盖排气式压铸模具，利用本使用新型能够一次性生产多个端盖，且能够使模仁腔内的气体和早期进入模仁腔内的金属液快速排出，不会造成局部涡流的形成，提高了工作效率。

本实用新型的另一个目的是提供一种摩托车端盖排气式压铸模具，该装置结构简单、生产加工成本低。

为实现上述目的，本实用新型是这样实现的：

一种摩托车端盖排气式压铸模具，其包括前模仁和后模仁，其特征在于所述后模仁上设置有复数个模仁腔，所述复数个模仁腔的两端均设置有复数条溢料道，且所述复数条溢料道与所述复数个模仁腔相通，所述复数个模仁腔的中部均设置有与其相通的充料道。在后模仁上设置复数个模仁腔，可以一次性生产多个端盖，提高工作效率；在复数个模仁腔的中部均设置有与其相通的充料道，可以使金属液同时从复数条充料道填充模仁腔，缩短其填充时间，且充填顺畅，注射量充足；在所述模仁腔的两端均设置有溢料道，有利于金属液完全填充完模仁腔后的溢流与排气，不至于产生局部涡流，气体在模仁腔内没有形成高压，不会造成产品气孔空洞缺陷砂孔等问题。

进一步，所述复数个模仁腔在后模仁上呈左右对称式排列，优选为设置4个模仁腔。对称式设置模仁腔，能够合理充分利用后模仁的表面积，也利于充料道与溢料道的分布排列，同时也降低了后模仁的实际生产加工的难度。

进一步，所述复数个模仁腔两端溢料道均包括复数条溢料道支流，其中一条溢料道支流均与所述充料道相通。设置复数条溢料道支流，有利于模仁腔内的气体快速排出。

进一步，所述溢料道支流上均设置有凹槽。所述凹槽的设置，可以缓冲金属液的流动速率，同时也利于排气。