[实用新型]一种汽车及其主动进气格栅

说明书

本实用新型提供一种汽车主动进气格栅，包括沿车身前后方向依次设置的导流罩和框架，框架的进风口内设有可翻转的叶片，叶片的边缘设有可封堵叶片间微小缝隙的橡胶片，以达到提高密封性能的目的；导流罩设有与进风口相连通的气流通道，导流罩的前端设有用于与前端固定格栅过盈配合相接的橡胶罩，基于此，导流罩具有气流导向的作用，能够将迎面吹进的气流顺畅地引入发动机舱内，减少气流损失，以提高冷却系统的有效迎风面积和整车的空气动力学性能；橡胶罩能够封堵主动进气格栅与前端固定格栅之间的缝隙，提高整车的降风阻效果，以达到节能减排、降油耗的目的。另外，本实用新型还提供一种采用了上述主动进气格栅的汽车，具有风阻小、油耗低等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种汽车及其主动进气格栅。

背景技术

进气格栅是汽车前部造型的重要组成部分，影响着整车的设计风格，同时也是空气流入汽车发动机舱的入口。当前，车辆上的进气格栅都是固定的结构，而主动进气格栅AGS(Active Grille Shutter)是通过发动机水温、机油温度、空调系统状态、进气温度等信息，依靠控制电机实现百叶片开启一定角度或者关闭的装置，一般设置于前端固定格栅的后面。

当主动进气格栅的状态发生变化时，进入发动机舱的气流量和气流的流向均会受到影响，从而引起整车冷却系统的有效迎风面积、内部流场的气动阻力发生变化，进而对整车的性能产生影响。现有的汽车主动进气格栅多数存在密封性不足的问题，经过系列试验证明，在百叶片关闭时，主动进气格栅与车身结构之间以及百叶片之间微小的漏缝都会导致很大的气流损失，给整车的性能带来不利影响。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车及其主动进气格栅，该主动进气格栅密封性能好，可提高整车的降风阻效果，达到了节能减排、降油耗的目的。

基于此，本实用新型提供了一种汽车主动进气格栅，包括沿车身前后方向依次设置的导流罩和框架，所述框架设有进风口，所述进风口内设有若干可翻转的叶片，各所述叶片的两侧边缘分别设有橡胶片和折弯部，且相邻两片所述叶片之间通过所述橡胶片与所述折弯部搭接配合；

所述导流罩设有贯穿其前后两端的气流通道，所述导流罩的后端与所述框架的前端接合以使得所述气流通道与所述进风口相连通。

作为优选方案，所述框架包括相互平行的上边框和下边框以及连接于所述上边框与所述下边框之间的两条侧边框，且所述上边框、所述下边框以及所述侧边框围成所述进风口，各所述叶片以平行于所述上边框和所述下边框的方式连接于两条所述侧边框之间。

作为优选方案，所述上边框的内侧面和所述下边框的内侧面分别设有与所述叶片的橡胶片过盈配合相接的上凸台和下凸台。

作为优选方案，所述进风口内设有两端分别与所述上边框和所述下边框相连接的支撑柱，所述支撑柱将所述叶片分隔为数量相等的两组，且两组所述叶片关于所述支撑柱对称，所述叶片的两端分别与所述侧边框和所述支撑柱转动连接。

作为优选方案，所述叶片的两端设有转轴，所述侧边框的内侧面以及所述支撑柱的两侧面均设有供所述转轴伸入的安装孔。

作为优选方案，所述侧边框的内侧面以及所述支撑柱的两侧面均设有侧凸台，所述安装孔设于所述侧凸台的表面，所述叶片的两端设有伸向所述侧凸台后方的挡板，所述挡板用于封堵所述叶片与所述侧边框以及所述叶片与所述支撑柱之间的间隙。

作为优选方案，所述安装孔的边缘设有抵住所述叶片端部的环形凸起。

作为优选方案，所述侧边框的外侧面设有抵住所述转轴端部的限位筋。

作为优选方案，所述框架的两侧设有向外延伸的安装板，所述安装板面向车尾的一侧设有密封棉。