[实用新型]基于4G网络/EC20充电堆的过流过载保护系统

说明书

本实用新型公开了基于4G网络/EC20充电堆的过流过载保护系统，包括第一段线和第二段线，还包括外壳、铜芯、转轴、旋转连接件、第一平衡部件、检测部件，外壳呈圆筒状，第一段线和第二段线分别活动连接在外壳的两端；铜芯有两根，均设置在外壳的内部；两根铜芯的中轴线与外壳的中轴线重合；旋转连接件为圆柱结构，旋转连接件设置在两根铜芯之间，两根铜芯与旋转连接件之间实现面接触。本实用新型在过流过载的第一时间实现了断电处理，避免了线路和设备的损坏，同时可以设置在任何需要检测的线路上，灵活性好；本实用新型应用了热缩冷涨的气体性质，灵敏度高，提高了安全系数。

技术领域

本实用新型涉及充电领域，具体涉及基于4G网络/EC20充电堆的过流过载保护系统。

背景技术

充电桩，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。但是充电桩功率固化，因此兼容性差，无法给不同功率需求的车充电，其次，充电桩适应性差，无法适应电池技术迅速发展的需求，从而容易导致投资的充电设备无法持续使用，为了改变上述境况，出现了充电堆，充电堆不是多个充电桩的集合，充电堆的特点在于，功率共享，即将充电站内所有功率集中，每个充电终端都可以从这个功率堆中获取需要的功率；柔性充电，根据车辆BMS所发出的充电需求，按需分配电功率；平滑扩展，随着电池充电倍率的提升，充电功率需求的增大，可扩充功率堆的功率以满足充电的需求；高效节能，不论充电需求如何，都应保证充电设备可以工作在最佳的负载率区间。充电堆能同时供多辆电动汽车充电的装置，其充电功率较大，充电功率越大，如果出现过流过载的问题，会导致线路和设备的损坏，现有技术中应用断路器等应对过载过流的问题，其方式单一，只能安装在电源附近的线路上，无法安装在中间线路。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中应用断路器等应对过载过流的问题，其方式单一，只能安装在电源附近的线路上，无法安装在中间线路，目的在于提供基于4G网络/EC20充电堆的过流过载保护系统，能够安装在通电线路的任意一段，扩大过载过流的检测范围和保护范围。

本实用新型通过下述技术方案实现：

基于4G网络/EC20充电堆的过流过载保护系统，包括第一段线和第二段线，还包括外壳、铜芯、转轴、旋转连接件、第一平衡部件、检测部件，所述外壳呈圆筒状，所述第一段线和第二段线分别活动连接在外壳的两端；所述铜芯有两根，均设置在外壳的内部；两根铜芯的中轴线与外壳的中轴线重合；所述旋转连接件为圆柱结构，所述旋转连接件设置在两根铜芯之间，两根铜芯与旋转连接件之间实现面接触，当第一段线和第二段线从外壳的两端插入后与相应的铜芯实现面接触；所述旋转连接件、两根铜芯、第一段线和第二段线共同构成一段导线；所述转轴设置在旋转连接件的中部，转轴的中轴线与旋转连接件的中轴线垂直，所述旋转连接件围绕转轴转动；

所述第一平衡部件包括第一基座、弹簧、活塞、支撑柱，所述第一基座设置在转轴向上正对的外壳的内表面；所述弹簧的一端连接在第一基座的下侧，另一端连接在旋转连接件的外表面；所述支撑柱设置在旋转连接件的端部的侧表面；所述弹簧与旋转连接件的连接点与支撑柱相邻；所述活塞设置在支撑柱的正上方，所述活塞的活动端与支撑柱的顶部接触不连接；所述活塞内部装有热缩冷涨的气体；当旋转连接件的中轴线与两根铜芯重合时，弹簧处于张紧状态；

所述检测部件包括第二基座、陀螺仪、微控制器、无线发送装置，所述第二基座设置在旋转连接件的外表面，所述陀螺仪安装在第二基座上，所述陀螺仪与微控制器通信单向连接，所述微控制器与无线发送装置通信单向连接。