[实用新型]光源模块和车用灯具

说明书

提供一种可以高密度地安装发光元件并提高亮度，防止光泄漏的光源模块和车用灯具。包括：在一个表面形成有子装配布线的子装配(43a)；在子装配布线上沿着第一方向搭载的多个发光元件(43c)；填充在相邻的发光元件(43c)之间并将发光元件(43c)的侧面密封的光反射性树脂部(43d)，相邻的发光元件(43c)的侧面间距离(d1)在0.1mm～0.6mm的范围的光源模块。

技术领域

本实用新型涉及光源模块和车用灯具，特别涉及在元件搭载基板的表面设置有多个光二极管的光源模块和车用灯具。

背景技术

车用灯具一般能够切换近光与远光。近光以预定的照度对近处进行照明，配光规定被决定为不给对面车、先行车带来眩光，主要在市区行驶的情况下使用。另一方面，远光以比较高的照度照明前方的大范围和远处，主要在对面车、先行车少的道路高速行驶的情况下使用。所以，远光与近光相比，驾驶者的目视性较好，但具有的问题是：会给存在于车辆前方的车辆的驾驶者、行人带来眩光。

近年来，提出了基于车辆周围的状态，动态、适应性控制远光的配光模式的ADB(Adaptive Driving Beam，自适应远光灯)技术。ADB技术检测车辆的前方有无先行车、对面车、行人，将与车辆或者行人对应的区域调暗等，降低带给车辆或者行人的眩光。在这样的ADB技术中，提出了将多个LED(Light Emitting Diode，发光二极管)等发光元件在基板上以列状搭载，熄灭与车辆、行人对应的区域的LED(例如专利文献1)。

进一步，近些年来还提出了将多个发光元件二维配置在基板上，选择性切换发光元件的熄灭和点亮，从而更详细控制远光的配光模式。在这样的进行二维发光元件的排列的车用灯具中，为了良好地照射二维的配光模式，需要提高发光元件的安装密度，并且提高安装位置的精度。在作为发光元件使用LED的情况下，采用表面安装型的封装件，采用在形成于基板上的连接盘定位各个LED并安装的构造并进行高密度安装。

图10是示出使用了以往提出的ADB技术的光源模块1的示意平面图。如图10所示，以往的光源模块1在基板2上搭载有用于与外部电连接的连接器3，在基板2的表面从连接器3延长地形成有布线图案4，在布线图案4上搭载有多个LED 5。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-016773号公报

实用新型内容

本实用新型欲解决的问题

这样的以往的光源模块1为了确保散热图案的面积，LED 5彼此的间隔大，难以高密度安装，并且由于以个别封装方式将LED 5安装在表面，因此，从面安装的位置对齐精度方面考虑，也难以高密度安装。由此，LED 5彼此的间隔大时，存在的问题是：难以提高将相邻的LED 5点亮而得到的整体的亮度。另外，在ADB技术中，由于使LED一个一个地选择性点亮，照射根据点亮区域进行精密地控制的光，因此来自LED的发光需要泄漏。

因此，本实用新型的目的在于提供一种可以高密度地安装发光元件并提高亮度，同时防止光泄漏的光源模块和车用灯具。

用于解决问题的方案

为解决上述问题，本实用新型的光源模块的特征在于，包括：子装配，在一个表面形成有子装配布线；多个发光元件，在所述子装配布线上沿着第一方向搭载；以及光反射性树脂部，填充在相邻的所述发光元件之间，将所述发光元件的侧面密封，相邻的所述发光元件的侧面间距离在0.1mm～0.6m的范围。

在这样的本实用新型的光源模块中，由于用光反射性树脂部将相邻的发光元件之间填充并密封，发光元件的侧面间距离在0.1mm～0.6mm的范围，因此，能够高密度地安装发光元件并提高亮度，防止光的泄漏。

另外，在本实用新型的一个形态中，多个所述子装配排列为在所述第一方向延伸的第一列。