[实用新型]一体式油路转换接头

说明书

本实用新型涉及一体式油路转换接头，由环形底座、第一管路本体、第二管路本体及转换接头组成。第一管路本体与其发动机的进油口相连，第二管路本体与转换接头相连；油路转换接头采用铸造方式,将接头外轮廓/内部构造加工成型,对装配点及密封部位机加工成型。相对于传统油路接头，本油路转换接头为一体式组件，不仅提高了油路承受的工作载荷，同时将中间连接的管路段取消，最大程度的降低了转换接头的设计复杂程度，提高生产效率，降低加工成本，带来了更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及一体式油路转换接头，特别涉及汽车油管转换接头。

背景技术

随着科学技术的发展，汽车行业取得了前所未有的进步，同时汽车所带来的环境污染问题也愈发严重。如何有效的节约能源成为在汽车使用过程中急需解决的问题，除了持续不断改善汽车发动机性能外，减轻汽车各零部件的重量及结构也是节约能源的一个重要措施。

以汽车的燃油管路为例，燃油管路一般包括燃油管、扩口和接头。现有技术的接头结构大部分都是分体设计,占用空间大，导致接头设计复杂,加工难度大大提高。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种加工成本低，结构简单的一体式油路转换接头，从而解决接头分体设计,占用空间大的弊端。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一体式油路转换接头由环形底座、第一管路本体、第二管路本体及转换接头组成。第一管路本体与其发动机的进油口相连，第二管路本体与转换接头相连；相对于传统油路转换接头的分体设计，本油路转换接头为一体式组件，将中间连接的管路段取消，最大程度的降低了转换接头的设计复杂程度；转换接头采用铸造方式,将接头外轮廓/内部构造加工成型,对装配点及密封部位机加工成型。

优选的，油路转换接头的连接部分设有带斜度的环形凹槽设计，采用压光的方式进行表面研磨，提高表面强度，该环形凹槽内设有密封圈。

优选的，密封圈压缩率，是减小O形圈与法兰分离间隙；增大O形圈与法兰接触面宽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本油路转换接头为一体式组件，不仅提高了油路承受的工作载荷，同时将中间连接的管路段取消，最大程度的降低了转换接头的设计复杂程度，提高生产效率，降低加工成本，带来了更好的使用前景。

附图说明

图1为本实用新型一体式油路转换接头整体结构示意图。

图2为本实用新型一体式油路转换接头整体结构俯视图。

图3为本实用新型一体式油路转换接头的剖面图。

图中：1、环形底座；2、第一管路本体；3、第二管路本体；4、转换接头。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

本实用新型一体式油路转换接头，由环形底座1、第一管路本体2、第二管路本体3及转换接头4组成。第一管路本体2与其发动机的进油口相连，第二管路本体3与转换接头4相连；转换接头4采用铸造方式,将接头外轮廓/内部构造加工成型,对装配点及密封部位机加工成型。相对于传统油路转换接头，本油路转换接头为一体式组件，不仅提高了油路承受的工作载荷，同时将中间连接的管路段取消，最大程度的降低了转换接头的设计复杂程度，提高生产效率，降低加工成本，带来了更好的使用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。