[实用新型]一种汽车方向机铝支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车方向机铝支架。属于汽车配件技术领域，该支架能够提高散热性，进而提高方向机的使用寿命，且稳定性高，结构简单。包括管筒部和法兰盘，还包括第一连接部、第二连接部和尾翼；法兰盘固定连接在管筒部的左端，第一连接部和第二连接部均设置在管筒部上，且第一连接部在第二连接部的左侧，尾翼固定连接在管筒部的右下端。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车方向机铝支架。

背景技术

汽车方向机又名转向器，是汽车用于实现转向功能的最重要的零件，也是汽车行驶安全的重要保证；而方向机支架由钢板弯折焊接成型，再铆接在车架上，用于连接汽车方向机。

如公告号为CN202193110U的中国实用新型专利于2012年04月18日公开了一种汽车方向机支架，包括一体铸造成型的安装板和加强肋，安装板的两连接面成90度，且两连接面均钻有铆接孔，安装板的两个连接面中间设有加强肋，优选设有两条加强肋。

如公告号为CN202944426U的中国实用新型专利于2013年05月22日公开了一种汽车转向器动力支架，包括支架本体，支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角，支角之间设有用于增加两支角强度的加强板，支架本体、支角和加强板上设有防锈层。

如公告号为CN206067863U的中国实用新型专利于2017年04月05日公开了一种汽车转向器支架，包括一顶板和两支撑座，两支撑座与顶板相连接；顶板与支撑座之间安装有支撑板，支撑板与支撑座之间安装有旋转座，旋转座上设有锁止装置；顶板中间开设有转轴孔，顶板上开设有T型滑槽，支撑板顶端一侧设有滑棱，滑槽内与所述滑棱相对侧设有固定板，固定板上安装有锁止螺母，顶板位于固定板侧开设有圆孔，锁止螺母穿过所述圆孔与固定板相连接；支撑座上开设有固定孔。

现有方向机支架均直接连接在方向机上，本实用新型的发明人发现，利用管筒套接在方向机上，其固定连接作用较为稳定，但散热效果较差，大大降低方向机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有方向机支架存在散热效果差的不足，提供一种能够提高散热性，进而提高方向机的使用寿命，且稳定性高，结构简单的一种汽车方向机铝支架。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：

一种汽车方向机铝支架，包括管筒部和法兰盘，还包括第一连接部、第二连接部和尾翼；法兰盘固定连接在管筒部的左端，第一连接部和第二连接部均设置在管筒部上，且第一连接部在第二连接部的左侧，尾翼固定连接在管筒部的右下端。

该方向机支架的管筒部套接在方向机上，通过法兰盘固定连接在方向机上，第一连接部和第二连接部固定连接在车架上，尾翼用于平衡，该方向机支架能将方向机稳定连接在汽车车架上。

作为优选，管筒部包括外筒套、散热层和导热层；导热层的外表面连接在散热层内表面上，散热层的外表面连接在外筒套的内表面上，管筒部的底端设有通气孔。通过增设导热层和散热层，能迅速将方向机散发的热量排放出去。

作为优选，散热层包括散热片和空腔，散热片和空腔依次交替排列。通过若干散热片和空腔的交替排列，使散热片的散热效果快且互不影响。

作为优选，导热层的材料为导热硅脂。导热硅脂具有良好的导热性能。

作为优选，散热片的材质为铜。铜的散热效果好，且成本较低。

作为优选，第一连接部斜置在管筒部上，第一连接部左右两端成145-165度夹角。便于连接至车架上，连接稳定。

作为优选，第一连接部的左右两端均设有沉孔，所述沉孔为双螺旋螺纹孔。采用双螺旋螺纹孔结构为了提高连接的稳定性。

作为优选，第二连接部包括成30-60度夹角的两个凸起，凸起内设有螺纹孔。通过设置两个连接部进一步增强连接稳定性。