[实用新型]汽车空调变频阀专用异型材结构及变频阀壳体连接结构

说明书

本实用新型公开了汽车空调变频阀专用异型材结构，包括若干段与待加工产品尺寸、形状适配的异型材段，每一段之间通过不锈钢段连接，每一段异型材段均采用与不锈钢段相同的材质制成且异型材段与不锈钢段一体而成。本实用新型还公开了采用前述异型材结构制成的变频阀壳体连接结构，包括固定连接在压缩机外壳上的变频阀外壳以及固定连接在压缩机外壳上的集水箱置放板，变频阀外壳的上表面及侧面设置U字形的冷凝水引导管或冷凝水毛细管，冷凝水引导管或冷凝水毛细管的两端位于变频阀外壳其侧面的下部且正对集水箱，集水箱其靠近压缩机外壳的一侧也通过弹性体与压缩机外壳相连。本实用新型加工过程中无需酸洗，不会产生危废；使用卷抽机轧制，保证样品R角符合生产要求，达到较高的精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调变频阀专用异型材结构及变频阀壳体连接结构。

背景技术

汽车空调变频阀在汽车空调系统中起关键作用，变频阀可改变汽车空调压缩机的工作容积，使汽车空调压缩机的负荷可控制，提高空调的智能程度。譬如空调启动瞬间会对发动机有冲击，变频空调可以将冲击平顺掉；减少空调频繁切断；高转速车内温度较低时(夏季)可减少压缩机工作容量而更经济。目前国内如大众等一些品牌的车载空调有一个不正常的通病。经常出现不够冷或者时冷时不冷的问题。还有要打开空调10分钟过后才会有冷风出来，这种情况十分之多大众的车有百分之90都是阀坏多。当前国外空调变频阀设计同国内不尽相同，一方面因为空调制冷部分安装在发动机上，发动机的动力影响空调制冷效果，因此不同排放量的汽车空调制冷效果不同，变频阀的设计也不同，另一方面因为空气环境不同等因素，为了避免变频阀因为空气中絮状物堵塞变频阀上的小孔，造成变频阀经常需要替换，因此国内的小孔要大于国外。目前市面上的汽车空调变频阀专用异型材适用于本田、福特、马自达、日产、丰田等多种汽车品牌系列中，由于该型材使用量大，因此生产使用寿命长、耐磨性好、硬度大的变频阀用异型材是未来主要的发展趋势。汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。另外，变频阀表面容易产生冷凝水，如何解决这个问题也很重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供汽车空调变频阀专用异型材，轧制便于切削，能够将冷凝水引导回收；省时省料；满足零件机械性能，不需要通过任何热处理达到较高的表面硬度；加工过程中无需酸洗，不会产生危废；能保证样品R角符合生产要求，达到较高的精度。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计汽车空调变频阀专用异型材，包括若干段与待加工产品尺寸、形状适配的异型材段，每一段之间通过不锈钢段连接，不锈钢段与异型材段连接处设置切削刻痕，每一段异型材段均采用与不锈钢段相同的材质制成且异型材段与不锈钢段一体而成。将异型材直接生产成产品形状后轧制便于切削，并且设置了切削刻痕能起到切削的提示作用，通过模具变形轧制，不需要切削加工，省时省料；通过冷轧的型性变形达到精确外形，满足零件机械性能，不需要通过任何热处理达到较高的表面硬度；加工过程中无需酸洗，不会产生危废；使用卷抽机轧制，保证样品R角符合生产要求，达到较高的精度。

本实用新型的另一个目的在于，采用所述异型材制成的变频阀壳体连接结构，包括固定连接在压缩机外壳上的变频阀外壳以及固定连接在压缩机外壳上的集水箱置放板，变频阀外壳位于集水箱置放板的上方，变频阀外壳的上表面及侧面设置U字形的冷凝水引导管或冷凝水毛细管，冷凝水引导管或冷凝水毛细管的两端位于变频阀外壳其侧面的下部且正对集水箱，集水箱通过弹性体设置在集水箱置放板上，集水箱其靠近压缩机外壳的一侧也通过弹性体与压缩机外壳相连。U字形的冷凝水引导管或冷凝水毛细管的设置，使得变频阀表面产生冷凝水后能够更倾向于顺着冷凝水引导管或冷凝水毛细管流向变频阀下面的集水箱内；而集水箱通过弹性体连接在集水箱置放板上也可以更好地保证在汽车颠簸时集水箱的一个稳定、不溢水。