[实用新型]多功能车辆属具控制系统及多功能车辆

说明书

本实用新型涉及一种多功能车辆属具控制系统及多功能车辆，其中多功能车辆属具控制系统，多功能车辆包括多种具有不同作业功能的属具执行机构，属具控制系统包括：第一控制阀，与属具执行机构的无杆腔连接，用于控制进入无杆腔和流出无杆腔的油液的流量和压力；和第二控制阀，与属具执行机构的有杆腔连接，用于控制进入有杆腔和流出有杆腔的油液的流量和压力。本实用新型既可以对进、出属具执行机构的无杆腔的油液的流量和压力进行调节和控制，又可以对进、出属具执行机构的有杆腔的油液的流量和压力进行调节和控制，以使其能够适应不同的作业属具，满足不同的作业属具对流量和压力的不同需求，简化更换作业属具之后的操作流程，提高属具更换效率。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种多功能车辆属具控制系统及多功能车辆。

背景技术

多功能抢险救援车主要应用在地震、洪涝、塌方、滑坡、泥石流等自然灾害发生时进行道路抢通、石块清理、掩埋人和物体救援、钢筋剪切、废墟清理等方面，其作业要求既要实现挖掘作业，同时还要配备多种作业属具，实现多种工程作业(比如切割、抓举、剪切、破碎等)。

目前，现有的用于多功能抢险救援车的作业属具的功能比较单一，各种作业属具之间的互换性差，导致在抢险救援时需要不断地更换不同的作业属具轮流作业，容易引起救援现场拥挤混乱；而且多种作业属具的工作压力和流量参数要求都不一样，需要操作人员通过手动调节，调节起来费时费力，而且容易出错。

目前，现有的控制作业属具的液压阀通用性较差，不能满足多种不同作业属具的不同压力需求，因此，亟需设计一种能够实现多种作业属具之间快速、高效切换的控制系统。

需要说明的是，公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种多功能车辆属具控制系统及多功能车辆，以使多功能车辆属具控制系统能够调节属具执行机构的流量和压力，以适应不同作业属具的不同需求。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种多功能车辆属具控制系统，多功能车辆包括多种具有不同作业功能的属具执行机构，多功能车辆属具控制系统包括：

第一控制阀，与属具执行机构的无杆腔连接，用于控制进入无杆腔和流出无杆腔的油液的流量和压力；和

第二控制阀，与属具执行机构的有杆腔连接，用于控制进入有杆腔和流出有杆腔的油液的流量和压力。

可选地，第一控制阀为比例控制阀，第一控制阀的第一油口与无杆腔连接，第一控制阀的第二油口与油源连接，第一控制阀的第三油口与回油路连接，第一控制阀处于第一工作位时，其第一油口与第二油口连通，第三油口截断；第一控制阀处于第二工作位时，其第一油口与第三油口连通，第二油口截断；和/或，

第二控制阀为比例控制阀，第二控制阀的第一油口与有杆腔连接，第二控制阀的第二油口与油源连接，第二控制阀的第三油口与回油路连接，第二控制阀处于第一工作位时，其第一油口与第二油口连通，第三油口截断；第二控制阀处于第二工作位时，其第一油口与第三油口连通，第二油口截断。

可选地，多功能车辆属具控制系统还包括：

第一先导控制阀，用于控制第一控制阀的阀芯运动；和

第二先导控制阀，用于控制第二控制阀的阀芯运动。

可选地，多功能车辆属具控制系统还包括控制器，第一先导控制阀和/或第二先导控制阀为电磁控制阀，第一先导控制阀和/或第二先导控制阀的阀芯运动通过控制器进行控制。

可选地，第一先导控制阀的进油口与油源连通，且第一先导控制阀与油源之间设有减压阀；和/或，第二先导控制阀的进油口与油源连通，且第二先导控制阀与油源之间设有减压阀。