[实用新型]一种LNG加气站内的LNG储罐配管系统

说明书

本实用新型涉及一种LNG加气站内的LNG储罐配管系统，采用LNG加气站内优化LNG储罐管道布置的方式，通过使用两个镜像管口的LNG储罐对称布置，可以减小装置区占地空间，节省管道材料，减少蒸发气体的产生和排放，能改善LNG低温泵的运行状况，同时提高管道布置的美观性。

技术领域

本实用新型属于液化天然气领域，具体涉及一种LNG加气站内的LNG储罐配管系统。

背景技术

天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将液化天然气(LNG)列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。LNG正以每年约12％的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃，正在成为世界油气工业新的热点。LNG相对于煤炭、汽油和柴油燃料的排放物比较，LNG的排放物更少。党的十八届五中全会提出“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，其中绿色发展是对天然气汽车行业发展的有力支持。借助应对气候变化和改善空气质量的东风，天然气汽车行业的发展将迎来新的机遇。截至2017年12月底，我国国内天然气燃料汽车总保有量超过了600万辆；已建和在建的天然气加气站总数超过了8000座。随着城市的发展，使用两个LNG储罐的LNG/L-CNG加气站已逐渐成为减少加气站的主流思路，此类型加气站能够满足大部分地区的天然气汽车的用气需求。由于生产流水线的标准化及市场固有思维，目前国内LNG/L-CNG加气站使用的LNG储罐均采用同型号产品，经过近几年的运营及总结，采用此类储罐的加气站工艺区内液相管路系统和回气管路系统的配管距离较长(管路长度约11-12米)，弯头数量较多(6-7个)，LNG储罐与LNG低温泵所在的泵橇中心间距较远(约6米)，装置区的占地面积也比较大(约208平方米)。管路长对加气站的最大影响就是回气不畅，而且回气时也将带回更多的热量至LNG储罐，从而影响LNG低温泵和LNG储罐的正常运行，也将不可避免的产生更多的冷能损失(蒸发气体)，日积月累会给建设方带来一定的经济损失。

因此，有必要提出新的技术方案，优化LNG加气站内的LNG储罐配管系统，减少LNG储罐与LNG低温泵之间的配管长度，既可以提高LNG低温泵的运行效率，还能节省材料成本、减少冷能损失，减少蒸发气体的产生和排放，提高加气站的经济效益及环境效益，更能在一定程度上提高整体美观性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种应用系统，充分利用两个镜像管口的LNG储罐对称布置，通过优化配管，提高LNG低温泵的运行效率，以提高整个加气站的经济效益和环境效益。

本实用新型的一种LNG加气站内的LNG储罐配管系统，其包括对称布置的第一、第二LNG储罐，以及LNG低温泵、LNG加气机。

其中，第一LNG储罐的排液口、回气口、充装口分别与第二LNG储罐的排液口、回气口、充装口呈镜像分布，从第一LNG储罐的排液口引出的排液管道与第二LNG储罐的排液口引出的排液管道汇合后连接于LNG低温泵的进液口，与所述LNG低温泵的进液口连通的LNG低温泵的出液口经管道连接加气机进液口，加气机回气口经由管道连接LNG低温泵回气进口，与LNG低温泵的回气进口连通的LNG低温泵的回气出口同时连接第一和第二LNG储罐回气口。

LNG低温泵的卸液接口连接一根管道，该管道的端部连接LNG槽车卸液口，与LNG低温泵的卸液接口连通的LNG低温泵的充装口同时连接第一和第二储罐充装口。

进一步地，第一LNG储罐的充装口和第二LNG储罐的充装口各自包括第一充装口和第二充装口，第一LNG储罐的第一充装口和第二充装口分别与第二LNG储罐的第一充装口和第二充装口成镜像分布，其中，第一LNG储罐的第一充装口和第二LNG储罐的第一充装口之间经由一直连管道连接，第一LNG储罐的第二充装口和第二LNG储罐的第二充装口经由另一直连管道连接，LNG低温泵的充装口引出管道同时连接于该一直连管道和另一直连管道上。