[实用新型]岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构

说明书

本实用新型公开了一种岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构，该轮胎胎面由若干个花纹块构成；其中每个花纹块上分布有复数个形压槽，各形压槽由中心往外缘设有压缩部；所述压缩部的内壁面自花纹块表面至底部形成向压缩部中心倾斜延伸，压缩部的内壁面为平面或/和弧面；每个花纹块上的各形压槽的中心连线与相应花纹块的延伸方向相同。当轮胎在岩石地形行驶时，轮胎承重后可快速压缩并释放出压缩部内的空气，同时在压缩部形成密闭的压缩空间，利用大气的压差增加胎面花纹块对岩石地形的抓地力，可以实现确保轮胎行驶耐久性能的同时提升轮胎在岩石地形行驶的牵引性能。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎胎面花纹结构，特别指使用于岩石地形，并能确保轮胎行驶的耐久性能的同时提升轮胎行驶的牵引性能的胎面花纹结构。

背景技术

目前，随着经济水平的不断提升，车辆作为一种常用的交通工具，消费者越发关注其越野性能。作为车辆上唯一与路面接触的部件，轮胎在越野路面上的性能表现将直接影响车辆的越野性能。特别是全地形车辆的轮胎对车辆越野性能的影响则尤为突出。一直以来全地形车辆都以娱乐性显著而被消费者所喜欢，现行出现的岩石攀爬运动更是成为全地形车辆的一种新型的越野娱乐项目。这将要求轮胎在岩石地形上能表现出良好的牵引性能以满足车辆的越野需求。

如图1所示，现行全地形车辆轮胎胎面1’上通常设计有独立的花纹块10’，在独立的花纹块10’的表面采用光滑面11’或者带阶梯沟槽12’的设置。当此轮胎在光滑的岩石地形上攀爬行驶时容易因花纹块表面上的抓地力不足，而无法维持车辆的重心，导致车辆发生滑行的现象。同时，在车辆滑行过程中因为胎面上独立的花纹块10’的接地面会与岩石地形表面发生动摩擦，这将加速轮胎胎面上各花纹块的磨损破坏，从而降低轮胎的耐久性能。为防止轮胎打滑，公告号为CN87209546的中国实用新型公开另一种轮胎花纹块整体内凹的样式，但是由于此花纹采用整体内凹，花纹块整体边缘较大，在轮胎行驶时其花纹块边缘无法完全接触地面，难于实现密闭的空间，由其产生的防滑效果也有限。此外，由于整体的花纹块刚性较强，当轮胎在行驶中由于花纹块变形扩张不足，亦难以发挥良好的牵引性。因此一般的全地形车的充气轮胎难以满足车辆在岩石地形攀爬行驶的牵引性和耐久性，这大大影响轮胎在岩石地形的通过性，最终影响车辆在岩石地形的表现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构，以确保轮胎在岩石地形行驶的耐久性能的同时提升轮胎行驶的牵引性能。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构，该轮胎胎面由若干个花纹块构成；其中：每个花纹块上分布有复数个形压槽，各形压槽由中心往外缘设有压缩部；所述压缩部的内壁面自花纹块表面至底部形成向压缩部中心倾斜延伸，压缩部的内壁面为平面或/和弧面；每个花纹块上的各形压槽的中心连线与相应花纹块的延伸方向相同。

所述各形压槽由中心往外缘依次设有压缩部、密封部和缓冲部；所述压缩部、密封部和缓冲部的各边缘相互平行设置。

所述每个花纹块上相邻两个形压槽的缓冲部相连互通，所述压缩部的底部为凸出的设置，所述密封部凸出于花纹块表面。

所述形压槽的边缘为圆形、椭圆形或多边形的规则形状。

所述每个花纹块上相邻的两个形压槽中心之间的距离与花纹块上相应两个形压槽中心连线垂直方向的宽度的比值为0.5~1。

所述形压槽的边缘为圆形，所述压缩部的直径与花纹块宽度的比值为0.20~0.45；所述密封部的宽度与压缩部直径的比值为0.35~0.60。

所述缓冲部的深度与压缩部的深度的比值为1.1~1.5；所述缓冲部的宽度与密封部宽度的比值为0.20~0.45。

所述凸出的高度为压缩部深度的40%以下；所述密封部与花纹块表面的高度差为花纹块高度的5%~20%。