[实用新型]差速器球径及跳动检测设备

说明书

本实用新型提供差速器球径及跳动检测设备，通过确定球面最远点，然后获取第一参考点和第二参考点，进而获取球面最远点，通过几何关系计算出球径，并基于球面最远点确定方法设计了差速器球径及跳动检测设备，增加了差速器球径跳动测量的便捷性，提高了测量精度，制造难度较低，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及检测技术领域，特别是涉及差速器球径及跳动检测设备。

背景技术

请参阅图1至图2，整体式差速器主要应用于乘用车或轻型卡车，其内球面的球径、相对于法兰面的位置度、和相对于两端轴颈的跳动及球面形状等加工质量对零件功能有较大的影响，直接影响到车辆的噪音控制和齿轮寿命。

整体式差速器内球面一般采用成形刀具对左右两侧分别进行加工，刀具左右移动的距离影响到球径大小，零件的安装位置和设备精度影响到球心的位置度变化，刀具刃磨质量也影响到球面形状，因此需要随时在现场进行检查和调整，保障加工球径大小、球心位置以及球面形状的精度。

差速器内球面的技术要求较多，如球径、位置度以及跳动等，一般分别采用多种不同的测量器具进行测量，然而在测量不同规格的零件时，测量器具的通用性较差。

差速器内球面面积较小，仅有整个球面面积的几十分之一，首先利用三坐标测量机等仪器的测头采点，再利用计算机构造球面的方式测量，在实际测量过程中误差较大，而且大型的仪器也不便于在现场进行质量控制。

一般采用的多种检具，如测量球径、位置度或跳动时，没有根据零件的实际尺寸进行校正或判断，是假定球面某个项目是相同的前提下进行测量，会带来测量的误差。

请参阅图3，如采用普通的内测千分尺测量球径，是假定两侧球面的理论球心是一致的，但由于两侧球面是分开加工的，因设备、夹具精度或刀具的精度影响，实际是存在误差的，测量出的数据是随测量点不同而变化的，当两侧球面的实际球心距离越大，误差则越大，而且无法测出单侧的球径。

请参阅图4，如采用与标准件进行比较测量，也是假定了标准件与被测零件的法兰球心位置相同，但由于被测量零件与样件的球心位置是存在差异的，如果未对测量点进行校正，比较测量得到的球径值是存在误差的，也无法对被测零件的球心位置度进行衡量。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供差速器球径及跳动检测设备，用于解决现有技术中差速器球径及跳动不便于测量的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供差速器球径及跳动检测设备，包括用于承载差速器的支撑座、用于沿第一方向运动的第一操作台以及用于沿第二方向运动的第二操作台，所述第一操作台设置在所述第二操作台上，所述第一操作台上设有第一测量单元，所述第一测量单元包括测量头、测量杠杆和测量表，所述测量杠杆的一端设有测量头，所述测量杠杆的另一端连接测量表，所述第一方向与所述第二方向相垂直。

可选的，所述测量杠杆为等臂杠杆，且所述测量杠杆的支点设置在所述第一操作台上。

可选的，所述第一测量单元具有测量锁紧单元，所述测量锁紧单元包括锁紧螺钉和凸轮，所述凸轮能够以锁紧螺钉为轴转动且转动方向为靠近或者远离所述测量杠杆的方向。

可选的，所述第一测量单元还包括用于缓冲的弹簧，所述弹簧设置在测量杠杆连接有测量表的一端且所述弹簧设置在测量杠杆远离测量表的一面。

可选的，所述差速器球径及跳动检测设备还包括底座，所述支撑座设置在所述底座上，所述底座上还设有用于测量第二方向移动距离的第二测量单元，第二操作台能够沿着第二方向与第二测量单元发生相对运动。

可选的，所述第二操作台上设有用于测量第一方向移动距离的第三测量单元，第一操作台能够沿着第一方向与第三测量单元发生相对运动。

可选的，所述第二测量单元和所述第三测量单元为游标卡尺。