[实用新型]一种新型汽车加力泵

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车加力泵，液压泵体、抱箍、后缸套、固定架、前缸套、膜片、受力盘、锥形弹簧、挤油轴、支座，液压泵体上端设连接油杯总成，液压泵体右端装后缸套并用支座把前三者固定，锥形弹簧大端套装在支座的台阶面，挤油轴右端设受力盘并与锥形弹簧的小端抵触，膜片左端面贴住后缸套的右端面，碗形的前缸套左端面贴住膜片的右端面，半圆环的抱箍抱合式套接后缸套和前缸套的凸缘口并用紧固螺丝组合固定，后缸套和前缸套把膜片从两侧面夹紧，本实用新型膜片与后缸套、前缸套密封连接，高压气体推动膜片柔性变形后推动受力盘位移，同步推动挤油轴移动产生液压制动功能，膜片与气缸无摩擦移动，消除了磨损漏气的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件类技术领域，尤其是一种新型汽车加力泵。

背景技术

大型的汽车特别是载重的货车的制动系统为气压制动(俗称气刹)，实际刹车中，因刹车系统中提供的高压气体的容量是固定的，脚踩刹车后，车辆重载时往往因气压容量因素需要多次循环执行脚踩刹车踏板的动作(因为在刹车踏板松开后高压气体才能重新进入)，利用多次高压气体进入制动系统内执行刹车制动，达到制动的完整的效果，众所周知，气刹的优点是速度快，缺陷是压力不够均衡，也不够稳定；油刹的优点是压力均衡，性能稳定，缺陷是速度相对于气刹稍慢，所以，目前市场上有气压带动液压来执行刹车制动装置来弥补和均衡上述的弊端，如图3所示：液压缸一1001连接支架一1002，支架一1002右端连接缸套一1004，制动工作时，高压气流从进气孔一1008，进入推动缸套铝活塞1003向左位移，缸套铝活塞1003带动推杆一1005向左位移并提供稳定和均衡的液压制动力，锥形弹簧一1007被弹性压缩，缸套铝活塞1003与缸套一1004内腔间隙用Y型密封圈1006进行气密封，每刹车制动一次，缸套铝活塞1003就带动Y型密封圈1006与缸套一1004内壁摩擦一次，时间一长，Y型密封圈1006磨损、发热疲劳性能降低、甚至硬化，导致气密性泄漏，直接影响刹车制动力，造成很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种新型汽车加力泵，液压泵体、抱箍、后缸套、固定架、前缸套、膜片、受力盘、锥形弹簧、挤油轴、支座，所述液压泵体的上端设连接油杯总成，液压泵体右端装后缸套并用支座把前三者固定，锥形弹簧大端套装在支座的台阶面，挤油轴右端设受力盘并与锥形弹簧的小端抵触，膜片左端面贴住后缸套的右端面，碗形的前缸套左端面贴住膜片的右端面，半圆环的抱箍抱合式套接后缸套和前缸套的凸缘口并用紧固螺丝组合固定，后缸套和前缸套把膜片从两侧面夹紧，本实用新型膜片与后缸套、前缸套密封连接，高压气体推动膜片柔性变形后推动受力盘位移，同步推动挤油轴移动产生液压制动功能，膜片与气缸无摩擦移动，消除了磨损漏气的安全隐患。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种新型汽车加力泵，包含液压泵体、抱箍、油杯总成、后缸套、紧固螺丝组合、固定架、前缸套、膜片、受力盘、锥形弹簧、挤油轴、支座，所述液压泵体的上端设连接油杯总成，液压泵体右端装后缸套并用右端的支座把前三者固定，所述锥形弹簧大端套装在支座的台阶面，挤油轴右端设受力盘并用紧固螺丝固定并与锥形弹簧的小端抵触，所述膜片左端面贴住后缸套的右端面，碗形的前缸套左端面贴住膜片的右端面，半圆环的抱箍抱合式套接后缸套和前缸套的凸缘口并用紧固螺丝组合固定，后缸套和前缸套把膜片从两侧面夹紧。

所述前缸套与后缸套把膜片用紧固螺丝组合夹装式连接为一体后，膜片的右端形成气缸。

所述固定架设在后缸套的左下端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型膜片与后缸套、前缸套密封连接，高压气体推动膜片柔性变形后推动受力盘位移，同步推动挤油轴移动产生液压制动功能，膜片与气缸无摩擦移动，消除了磨损漏气的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为图1的结构示意图；

图3为原汽车加力泵的示意图。