[实用新型]一种带有伸缩结构的车载导航设备

说明书

本实用新型公开了一种带有伸缩结构的车载导航设备，包括减震装置、箱体和伸缩装置，所述减震装置包括第一限位滑槽、第一限位滑块、限位伸缩杆、限位弹簧、底板、吸盘、缓冲弹簧、缓冲杆、缓冲滑块和缓冲滑槽，所述箱体的下底面滑动连接有两根缓冲杆，且两根缓冲杆铰链连接，所述缓冲杆的下端铰链连接有缓冲滑块，所述底板的上顶面开设有与缓冲滑块相匹配的缓冲滑槽，所述缓冲滑块相背的一侧与缓冲滑槽的侧壁固定连接有缓冲弹簧，所述箱体的下底面与底板的上顶面固定连接有限位伸缩杆，且固定连接有套设于限位伸缩杆外的限位弹簧；该车载导航设备，缓冲减震效果高，调节功能好，能够让驾驶者方便操作，散热和防尘性能优越。

技术领域

本实用新型涉及车载导航技术领域，具体为一种带有伸缩结构的车载导航设备。

背景技术

随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，人们的出行范围不断扩大，而城市及城际间的道路状况复杂，车载GPS导航仪的重要性日渐突出，准确定位导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备，给人们的出行提供很大的方便。在一部分较为高端的车内设计有导航定位装置，但仍有许多车辆需要另外配备或增加配备导航仪、电子狗或手机等设备，因而需要配备专用于支撑固定设备的导航设备支架。

目前市场上，导航设备支架的结构是采用一个吸盘式基座吸附在车内的前挡风玻璃上，通过可扭转的调节臂连接设备固定座，手动调节方向。现有的导航设备支架虽然可以手动调节，但是导航设备很难调节到驾驶员方便使用的位置，往往不能牢固的定位；特别是车辆在行驶过程中，路面颠簸不平时，安装在调节臂自由端的导航设备震动幅度较大，从而影响导航设备的损坏；在导航设备的使用过程中，产生热量无法排出，达到一定的温度时有可能会熔化内部零件，从而影响导航设备的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有伸缩结构的车载导航设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种带有伸缩结构的车载导航设备，包括减震装置、箱体和伸缩装置，所述减震装置包括第一限位滑槽、第一限位滑块、限位伸缩杆、限位弹簧、底板、吸盘、缓冲弹簧、缓冲杆、缓冲滑块和缓冲滑槽，所述箱体的下底面滑动连接有两根缓冲杆，且两根缓冲杆铰链连接，所述缓冲杆的下端铰链连接有缓冲滑块，所述底板的上顶面开设有与缓冲滑块相匹配的缓冲滑槽，所述缓冲滑块相背的一侧与缓冲滑槽的侧壁固定连接有缓冲弹簧，所述箱体的下底面与底板的上顶面固定连接有限位伸缩杆，且固定连接有套设于限位伸缩杆外的限位弹簧，所述底板的下底面固定连接有吸盘，所述箱体设置在减震装置的上端；

所述箱体包括箱体上腔、箱体下腔、箱盖、L型把手和散热板，所述箱体的内部开设有箱体上腔和箱体下腔，所述箱体上腔的侧壁开设有开口，且开口处合页连接有箱盖，所述伸缩装置设置在箱体的内部；

所述伸缩装置包括支撑板、第二限位滑块、第二限位滑槽、推力弹簧、齿板、支撑架、转动齿轮、导航仪、扇形盘、拉杆、固定杆、限位杆、手柄、转动轴、通孔、限位槽和中空滑槽，所述支撑板的下底面与齿板的上顶面固定连接，且与箱体上腔的下底面滑动连接，所述支撑板的侧壁设有两个扇形盘，且两个扇形盘之间转动连接有转动轴，所述转动轴固定连接有固定杆，所述固定杆的中部开设有中空滑槽，所述中空滑槽内设有限位杆，所述扇形盘开设有与限位杆相匹配的限位槽，所述限位杆的中部固定连接有拉杆，所述拉杆远离限位杆的一侧与中空滑槽的内壁固定连接有推力弹簧，所述固定杆远离支撑板的一侧固定连接有导航仪，所述与箱体下腔的上顶面滑动连接有齿板，所述齿板的侧壁与箱体下腔的侧壁固定连接有推力弹簧，所述齿板啮合连接有转动齿轮，所述转动齿轮转动连接有支撑架，所述支撑架的下端与箱体下腔的内底面固定连接。

进一步的，所述缓冲杆的上端铰链连接有第一限位滑块，所述箱体的下底面开设有与第一限位滑块相匹配的第一限位滑槽。